鋰離子電池的生產制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯絡起來的過程。整體來說，鋰電池的生產包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、封口、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數道關鍵工藝，每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響。

鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開始向中國壟斷的方向發展。鋰電設備主要應用于鋰電池生產過程的各個工藝環節，行業需求取決于下游鋰電池行業的設備投資情況，行業發展與下游行業景氣程度息息相關。

一、鋰電設備的行業現狀

鋰電設備企業不斷地增加產量

隨著鋰電池應用得越來越廣泛，為滿足人們的使用要求，企業在不斷地擴大生產規模。另外，隨著世界不斷地提倡節能環保，企業為響應“節能環保”理念，所生產的電子產品大部分都用到了鋰電池，鋰電池的多次使用性質，符合“節能環保”的理念，因此，世界上各個國家的企業都在大量地生產。當前，我國不斷開放新能源政策，生產鋰電設備的企業也層出不窮，并且數量在快速地增長，導致鋰電設備的市場競爭也越來越激烈。

鋰電設備行業發展面臨著問題

隨著鋰電設備行業競爭的日趨激烈，加上很多國外的廠家也將銷售渠道引向我國，整個市場競爭沒有一定的規則，各個企業面臨著巨大的挑戰。我國生產的鋰電設備還處于初級階段，但是國外的技術和產品都比較成熟，因此，相比之下，我國的產品在市場上的競爭力比較弱，生產的成本也比較高。為了能夠在激烈的競爭市場上脫穎而出，我國的企業努力在降低成本方面尋找解決辦法，并不斷提高生產技術水平，有效地促進了國內鋰電設備行業的發展和生產技術的革新。這種快速發展的市場形勢必然給我國鋰電設備行業的發展帶來巨大的沖擊。

生產鋰電設備企業的規模偏小

當下，我國生產鋰電設備的企業規模普遍偏小，沒有龍頭企業有足夠先進的技術去引領較小的企業發展，并且企業生產的產品都只是單一的。造成這種情況的原因主要有以下兩個原因：

在國家對新能源與清潔能源制定良好的政策下，企業在沒有任何生產能力的前提下新建工廠進行生產，加之我國現在還沒有行業標準規定，有一些中小型企業都加入到了生產行業中，由于沒有一定標準去衡量企業所生產的鋰電設備是否合格，也就無法保證生產出來的鋰電設備的質量，有些企業只看到了利益沒有注重質量，市場上的鋰電池質量更是沒有保障。

鋰電設備在設計、生產技術、管理水平上受到限制，沒有形成一定的企業規模，并且無法保證供給需求。

二、鋰電池設備市場競爭格局

國外鋰電設備制造分工細，具有技術優勢

國外鋰電設備制造企業專業分工較細，企業更多從事單一設備的研發生產，如國外生產鋰電卷繞設備的企業主要有日本的皆藤、CKD以及韓國的Koem；生產涂布設備的企業主要有日本的東芝、富士、東麗、平野，其中在國內銷售較多的企業有富士、平野；生產分條設備的企業主要有日本的西村。

國外鋰電設備制造企業起步較早，日韓等國基礎機械加工能力較為突出，其鋰電設備制造廠商專業分工較細，積累了較好的技術優勢，國外廠商的產品精細化、自動化程度較高，但價格較為昂貴、與國內原材料的適用性較差。目前，大規模采購進口設備的國內鋰離子電池生產商主要為比亞迪、力神、比克等大型廠商。

國產鋰電設備競爭優勢明顯，具有增長優勢

我國鋰電設備制造業正處于快速成長期，國內從事相關設備制造的企業較多。行業內企業大多規模較小，主要從事生產線上的工裝夾具及某一工序半自動化設備的制造。目前國內掌握鋰電設備技術、生產規模相對較大的企業主要有先導智能、贏合科技、深圳市浩能科技有限公司、深圳市吉陽自動化科技有限公司、北京七星華創電子股份有限公司、深圳市新嘉拓自動化技術有限公司、深圳市雅康精密機械有限公司、深圳市興誠捷精密設備有限公司等幾家企業。

鋰電專用制造設備近年來發展迅速，基本滿足了鋰離子電池制造和創新的要求，發展方向是專用化、全自動和高精度三個方面。生產鋰離子電池電芯主要需要材料制造設備、電池極片制造設備、電芯組裝設備、電芯充放電及檢測設備等。

國內廠家目前較為欠缺個別高端精密設備和控制技術，比如涂布機測厚裝置基本采用進口產品，除個別設備部件外，國內廠商基本可以提供各類鋰電生產主要設備。如，近期電池龍頭CATL、國內二線電池廠及車企均不斷加大在動力電池產能上的布局,鋰電設備行業將進入向上景氣期,國內實力較強的鋰電設備企業將迎來增長機遇。

三、鋰電設備行業最新變化

全球設備空間分析得出，2019年電動化提速，龍頭電池廠擴產計劃仍將加速推進對于鋰電設備行業未來的增長空間，我們主要有兩個邏輯：

1）從技術進步和產品更新周期角度來分析，隨著鋰電池下游產品更新換代加速，以及鋰電池的技術和制造工藝不斷更新，電池制造商和設備商之間將會更加緊密協作不斷技術改造和開發新工藝，這會加快鋰電池設備的更新換代速度，過去的5-8年的更換周期已經縮短至到目前的3-5年的更換周期，以適應于新技術、新工藝。未來驅動設備采購的因素除了新增產能還有存量產能的更新改造。

2)從產業下游市場空間來分析，鋰電行業未來新建產能和新增需求將主要得益于電動化率的提升。目前，電動化浪潮已經從中國政府和特斯拉主導轉為傳統汽車巨頭大眾、奔馳、寶馬主導的趨勢。我們預計到2025年，電動車滲透率可達25%，全球動力鋰電池需求超1700GWh，設備總需求達5000億元。

未來發展空間將集中于動力鋰電領域

電動車工廠落地（T-5年）到車型推出（T-3年）到電池采購（T-3年）到電池廠擴產（T-3年）到設備招標（T年），預計整個過程需要5年。所以預計新車廠的落地將會集中在2020年左右，進入龍頭車企供應鏈體系的電池廠也會從2018年起開始擴產進一步提速，因此全球龍頭電池廠的擴產高峰將會延續到2023-2025年。

中國產業信息網，東關證券研究所

鋰電行業橫向整合加速

據調研顯示，中國2018年鋰電生產設備需求同比增長18.2%，達206.8億元；其中國產設備產值同比增長20.1%，達186.1億元。

國產設備適應性強。日韓設備研發起步早，設備精度高、自動化程度高、性能優越，但其在電池型號變換方面有較大的局限性，設備適用范圍窄，與國內較為頻繁更換電池型號的生產方式不太符合。

國產設備性能好。在行業起步初期，日韓設備是性能比國產設備好，隨著CATL等龍頭電池企業的發展，給了國產設備商很多一起研發的機會，目前在卷繞機和涂布機領域，國產設備的性能都優于日韓設備。

國產設備性價比高。相比于日韓鋰電設備，同等國產設備售價僅為其60%-80%，且國內外差距較小，因此在市場上有一定吸引力。

隨著日韓電池龍頭企業，三星、LG、松下等的擴產加速。他們對本國的設備企業的需求量會激增。但是日本韓國設備企業的產能瓶頸非常明顯，鋰電設備本身是在電池生產過程中的自動化設備，但是設備本身是依賴熟練技術工人的組裝，所以有強大的勞動力配套非常重要。

而中國設備不管從產品價格還是性能還是服務意識上都遠遠優于日韓設備商，預計國產設備的在日韓電池企業處的滲透率會逐步提升，鋰電池行業未來的發展是可期的，鋰電設備產業鏈各環節的優質設備供應商將迎來新一輪發展機會，有望超越行業增長，未來國產設備商的全球市場空間大。