圍繞著“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節，而在嚴寒環境當中使用新能源汽車，需要攻克諸多技術難題。針對第24屆北京-張家口冬奧賽場的低溫嚴寒環境，北京理工大學科研團隊研發的新能源汽車與低溫電池技術，將會讓電動汽車不再“怕冷”。
最近，200多輛新能源客車投入到北京延慶賽區和張家口崇禮賽區。這批新能源客車能耗較現有同類車型降低20%，可在零下40℃至60℃超寬環境溫度下正常運行。
曾經，在冬季低于零下20度的極寒環境下，使用鋰電池的常規純電動車輛面臨動力電池無法充放電、整車無法低溫冷啟動、冬季采暖能耗高等世界性技術難題。為實現北京2022年冬奧會期間相關區域新能源汽車全覆蓋，2016年起，北京理工大學科研團隊就承擔起“綠色冬奧”新能源汽車重點專項的攻關任務。
只有電池凍透了，試驗數據才有說服力。為此，科研團隊歷時4年先后多次在冬季嚴寒環境下，到內蒙古牙克石冰湖、海拉爾等地進行新能源汽車關鍵技術的極寒測試。試驗數據顯示，安裝了全氣候新技術系統的車輛，可實現6分鐘快速自加熱啟動，溫升速度超過5℃/每分鐘，低溫啟動環節電池加熱能耗不高于5%。
據北京理工大學科研團隊介紹，新能源汽車最核心的部分是電機、電池、電控組成的三電系統，電機就像是車輛發揮力量的肌肉。往返于冬奧賽場之間，既要滿足山區爬坡，又要在高速路上高速行駛，常規的電機不能滿足用車要求，為此科研團隊特意開發研制了新型雙電機驅動系統。
如今，這些“不怕冷”擁有自主知識產權的新能源汽車，不僅將服務于“綠色冬奧”，而且還將有效解決東北、西北等高寒地帶的新能源汽車推廣應用等問題。
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