本周(10.31~11.6)智能駕駛領域大事如下：

　　L3、L4級自動駕駛上路將全國試點

　　11月2日，工信部發布通告，公開征求對《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》的意見。

　　其中明確提出，兩部門將遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車，開展準入試點。這里提及的智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能，是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)定義的 3 級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和 4 級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。

　　小智點評：對于高階自動駕駛而言，盡管從試點到正式商業化還有很長一段路要走，不可否認此次文件的發布將極大地加快這一進程。

　　小馬智行被曝裁員

　　日前，網上流傳一張截圖，顯示自動駕駛初創公司小馬智行開始裁員，11月1日，CEO發布了全員郵件，第二天便開始裁員。據悉，對于這次裁員的真實性，脈脈上不少認證為小馬智行員工的網友予以了確認，并表示這次裁員來的非常突然。

　　其實不止小馬智行，前不久，國外自動駕駛初創公司Argo AI就官宣倒閉，員工也被遣散。除此之外，Argo AI的主要競爭對手Waymo和Cruise的領導層都發生了大規模的人事變動;自動駕駛技術龍頭公司Aurora，為了控制成本，內部裁員、減薪和福利削減來減少日常開支，甚至有過將公司出售給蘋果或微軟的打算。

　　小智點評：頭部公司尚且如此，更遑論那些表現不那么出眾的企業，L4的寒冬要來了。

　　圖森未來宣布開除CEO侯曉迪

　　10月31日，無人駕駛卡車初創公司圖森未來宣布，公司董事會已解除首席執行官、總裁兼首席技術官侯曉迪的職務，并解除其董事會主席和政府安全委員會成員的職務，自2022年10月30日起生效。

　　隨后，侯曉迪本人在領英上發布長文回應此事。侯曉迪稱，“遺憾的是，董事會的程序和結論是值得懷疑的，隨著事實浮出水面，我相信我作為CEO和董事長的決定以及我們對于圖森未來的愿景，將得到證明。”

　　小智點評：經歷了FBI、SEC等的調查，人事動蕩以及股市暴跌后，圖森未來還有未來嗎?

　　全球自動駕駛專利排名出爐

　　近日，中國知識產權雜志網站公布了全球自動駕駛領域發明專利企業排名。其中，百度公司以3477件的申請量居榜首，豐田3392件、博世2552件、本田2466件、現代2024件分列2-5位。

　　根據相關統計，全球約有43%的自動駕駛發明專利來自中國，大幅領先美國、韓國、德國、日本等國家。與此同時，中國也成為全球最大的自動駕駛專利布局目標市場，全球共有58%的自動駕駛專利在中國布局。

　　小智點評：在傳統燃油車時代，中國汽車產業一直是“跟隨者”角色，如今這樣的固有認知正逐漸被打破。

　　禾賽科技發布純固態激光雷達

　　11 月 2 日，禾賽科技正式發布面向 ADAS 前裝量產車的純固態近距補盲激光雷達——FT120.作為一款純固態激光雷達，FT120 的激光發射與接收完全通過芯片完成，總元器件數量相比傳統激光雷達大大減少，內部沒有任何運動部件，從而大幅提升了產品可靠性、生產效率和量產一致性。

　　FT120 擁有 100° x 75° 超廣角視場和零盲區的優勢，最大量程為 100 米，既能夠感知到高處的路牌、欄桿、立體車庫夾層等，也可以探測到低矮的孩童、寵物、錐桶、斑馬線等。192.000 點/秒的點頻 (單回波模式下) 和 160 (H) x 120 (V) 的全局分辨率，讓這款激光雷達能夠探測到豐富的物體細節，實時掌握周邊環境信息。

　　小智點評：作為車載激光雷達確定的發展趨勢，純固態激光雷達已然進入了大規模量產倒計時。

　　速騰聚創獲奇瑞多款新車型定點

　　11月3日，速騰聚創宣布與奇瑞汽車達成定點合作，雙方將圍繞奇瑞汽車全新高性能智能純電平臺旗下的多款車型，基于速騰聚創的智能環境感知技術和量產實力，以及第二代智能固態激光雷達系列產品，加速奇瑞汽車多款全新車型的智能化躍遷和感知升級。

　　在此之前，速騰聚創已經先后與廣汽埃安、長安、比亞迪、紅旗、小鵬等眾多頭部車企達成的定點合作。除此之外，還在自動駕駛出行服務領域與小馬智行、文遠知行、元戎啟行、酷哇機器人等企業達成深度戰略合作，并在無人物流貨運服務場景攜手圖森未來、嬴徹科技、摯途科技等攻堅智能駕駛重卡量產定點項目，共計獲得50余款車型定點訂單。