經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。由于現(xiàn)在新能源汽車(chē)里面所有的零件全部都是使用電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使得各個(gè)零部件之間協(xié)調(diào)的技術(shù)難度下降，自動(dòng)操控的安全性得到有效提升。并且對(duì)于新能源汽車(chē)而言，往智能化，網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)是屬于未來(lái)發(fā)展一個(gè)的趨勢(shì)之處。

　　全球汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。汽車(chē)電動(dòng)化和智能化正式合二為一。過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。未來(lái)，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車(chē)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會(huì)正式合體。

　　此外，受2023年春節(jié)前置、車(chē)購(gòu)稅減半政策等因素影響，明年1月，車(chē)市將面臨時(shí)間短、消費(fèi)不旺雙重沖擊。而且受2024年春節(jié)時(shí)間影響，2023年年末市場(chǎng)將缺乏春節(jié)前的消費(fèi)拉動(dòng)和消費(fèi)沖動(dòng)，明年車(chē)市或?qū)⒊袎骸５S著未來(lái)國(guó)際油價(jià)將進(jìn)入大幅下行周期，回歸正常的油價(jià)，將拉動(dòng)消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的使用信心。按照沒(méi)有政策支持考慮，預(yù)計(jì)2023年乘用車(chē)總體零售將實(shí)現(xiàn)2060萬(wàn)輛，處于零增長(zhǎng)。靠乘用車(chē)出口慣性增量，2023年廠商批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1%。2023年預(yù)計(jì)新能源乘用車(chē)批發(fā)達(dá)到840萬(wàn)輛，增30%。而2023年常規(guī)燃油車(chē)批發(fā)預(yù)計(jì)1510萬(wàn)，同比下降10%。伴隨著更為節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車(chē)快速崛起，未來(lái)，燃油車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量或?qū)⑦M(jìn)一步縮水。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是加快汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要方向和破解能源環(huán)境約束的有效手段，具有重要戰(zhàn)略意義。供應(yīng)鏈成為汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展瓶頸和重要競(jìng)爭(zhēng)力。低碳化是汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車(chē)企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴(lài)供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題;智能化是汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)，特別是芯片;供應(yīng)鏈?zhǔn)请妱?dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)未來(lái)發(fā)展要邁過(guò)的一道關(guān)鍵門(mén)檻。這個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧?，企業(yè)除了受自身戰(zhàn)略影響，還會(huì)受到國(guó)際等外部因素的影響。

　　目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)起到了很大的推動(dòng)作用。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)工信部的支持。

　　新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車(chē)已基本具備與同級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。到2035年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.1萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)約20%;2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億元;2050年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.1萬(wàn)億元。也就是說(shuō)，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍然廣闊，同時(shí)隨著能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，電動(dòng)化、智能化將持續(xù)推動(dòng)燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型迭代?！笆奈濉币?guī)劃綱要提出加快培育壯大消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)。