據了解，上汽集團的全固態電池基于聚合物-無機物復合電解質技術路線打造。

　　性能方面，該電池能量密度超過400wh/kg，電池的體積能量密度超過 820wh/L，電池容量能夠超過75Ah。在針刺以及200熱箱的場景下確保電芯不起火不爆炸，低溫容量保持率超過90%。

　　成本方面，物料成本更低，基于材料和工藝的簡化和創新，從電芯端到 PACK端，單位成本最多可降低40%。

　　全固態電芯或由清陶提供

　　此前，上汽集團智己汽車已宣布了一個“王炸”新聞：智己L6將搭載首個量產上車的超快充固態電池，實現超1000公里續航。

　　據介紹，智己汽車應用的是自研的納米尺度固態電解質包覆超高鎳正極材料+新一代高比能復合硅碳負極，從而支持智己L6四驅版車型輕松突破1000公里CLTC續航。

　　并且，利用行業首創的干法固態電解質層一體成型技術，大大降低了正極和電解質之間的阻抗，配合超高離子電導率納米固態電解質，使得電芯整體內阻大幅降低，快充速度得到保障，從而實現準900V超快充。

　　維科網鋰電注意到，更早之前的3月12日，在上汽集團的官方微博上，已透露上汽與清陶共同研發的第一代固態電池已在排產。

　　上汽還透露，“在清陶工廠的產線上，公司自研的制造設備占比已經達到了近50%。”

　　由此可見，上汽集團本身并不生產電芯，其全固態電池或是與清陶能源共同研發。資料顯示，上汽集團與清陶能源關系親密，截至2023年底，上汽累計對清陶能源投資約29.8億元，間接持股15.29%，是清陶能源第一大股東。

　　2023年11月2日，上汽集團與清陶能源合資成立了上海上汽清陶能源科技有限公司(簡稱“上汽清陶”)，該公司法定代表人李崢，注冊資本10億元人民幣，清陶能源持股51%，上汽集團持股49%。

　　據了解，上汽清陶首條全固態電池產線已經立項，計劃2025年年底完工。一期產能規劃0.5GWh，第一階段產品能量密度可達400Wh/kg以上，第二階段將突破500Wh/kg。

　　全國最大固態電池項目6月投產

　　5月11日，來自“昆山發布”的消息顯示，總投資50億元的清陶昆山固態鋰電池產業化項目下月(即2024年6月份)即將投產。

　　據悉，該項目是目前國內規模最大的固態鋰電池量產項目和全球規模領先的固態鋰電池量產項目，達產后年裝機量將達到100億瓦時，一期項目年裝機量為35億瓦時。

　　清陶能源總經理李崢表示，“3年時間內，項目全部達產后，產能可以為10萬輛新能源汽車提供固態鋰電池。”

　　清陶能源成立于2016年6月，創始人為師從南策文院士、清華大學材料學院的兩位博士馮玉川、李崢，走的是氧化物+聚合物、氧化物+鹵化物+聚合物兩種技術路徑。

　　截至目前，清陶能源已一共進行了高達10輪的融資。其中，在2021年2月的F輪融資中，其估值為206億元人民幣。

　　最新的一輪融資為2023年5月31日的G+輪，投資機構為上汽集團，融資金額為27億元人民幣。

　　從企查查上的直接持股股東看，清陶能源的第一大股東與第二大股東分別是馮玉川、李崢，他們分別直接持股14.6535%、14.2095%。南策文院士為第五大股東，直接持股8.8809%。

　　固態電池“不斷涌現”

　　5月17日，國軒高科在該公司第13界科技大會上發布了全固態電池——金石電池。該電池采用突破性的全固態技術，能量密度350Wh/kg，循環次數可達3000次以上，擁有80%的質量成組率，280Wh/kg的系統能量密度，單次充電續航可達1000公里。

　　4月下旬，領新新能源宣布，其固態聚合物電池生產線已實現量產，一期產能為每年0.5GWh(1GWh相當于100萬度電)。該固態電池的成本，基本等同于目前量產的液態電池。此外，單體電芯容量可以做到360AH-1580AH，為目前業界最大!

　　4月12日，廣汽集團舉行科技日，廣汽發布了全固態電池階段性突破成果：實現了全固態電池能量密度達到400Wh/Kg以上，較當前量產的液態鋰離子電池體積能量密度提升52%以上，質量能量密度提升50%以上，實現超1000公里續航，此外，全固態電池的單體容量已經突破30Ah。

　　同樣是4月，據悉太藍新能源已成功研發出車規級單體容量120Ah、實測能量密度高達720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池。

　　2月份，輝能科技宣布全球首條固態電池生產線正式投產，樣品已發到各大新能源車企進行測試、開發模塊。據介紹，其生產的固態電池是大型鋰陶瓷電池(LLCB)，其在性能方面可做到充電12分鐘可達80%的電量，且在充滿電狀態下，可實現電動汽車超1000km的續航里程。

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　　值得一提的是，上述電池全部宣稱固態電池，而不是只說半固態電池。畢竟當前市場上的半固態電池，已經較為普遍。

　　海外市場方面，4月初，德國促進可持續物理技術研究會宣布，德國專家團隊經過近兩年的研發，發明了全套高性能高安全性固態鈉硫電池全自動連續生產工藝，可使電池能量密度超過1000Wh/kg，負極理論裝載容量高達20000Wh/kg。

　　總結

　　各種各樣的固態電池正如雨后春筍般涌現，固態電池的新項目建設也越來越多。

　　也許是確實有領先的技術，也許是炒作，但不可否認的是，固態電池作為下一代鋰電技術的地位不會變更。

　　愿全固態電池時代早日來臨!