博世曾拒絕與寧德時(shí)代合作:多一輛新能源就少一賣一件電噴

時(shí)間:2024-12-20

來(lái)源:21ic電子網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):12月20日消息,真心沒(méi)想到,原來(lái)世界第一零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)和當(dāng)前世界第一的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代之間還有這么一段往事。

  據(jù)“汽車之家”報(bào)道,寧德時(shí)代在成立的早期,曾經(jīng)有汽車客戶介紹寧德時(shí)代給博世,希望可以成立合資企業(yè)的方式一起生產(chǎn)動(dòng)力電池

  之所以如此,是因?yàn)閷幍聲r(shí)代原先的母公司ATL在消費(fèi)類電池領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn),曾為蘋果供貨,但寧德時(shí)代的弱項(xiàng)是對(duì)汽車的零部件產(chǎn)品不熟悉,正好希望博世可以給與幫助。

  然而博世當(dāng)時(shí)并沒(méi)有意識(shí)到新能源汽車未來(lái)巨大的市場(chǎng),當(dāng)在它看來(lái),新能源汽車的動(dòng)力電池未來(lái)會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)部件,就如超市里購(gòu)買的5號(hào)、7號(hào)電池一樣,并無(wú)太高壁壘;第二,電池的成本受到上游原材料價(jià)格波動(dòng)影響大,成本不好控制。

  基于以上兩點(diǎn)原因,于是博世放棄了和寧德時(shí)代成立合資企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池的提議。

  然而后續(xù)的情況可以說(shuō)完全出乎了博世的預(yù)料,新能源汽車在全世界迅猛發(fā)展,寧德時(shí)代吃透了其中的紅利,一躍成為了世界第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代電池也成為了當(dāng)前幾乎所有高端車型的首選和必備,如勞斯萊斯閃靈、奔馳G級(jí)純電、寶馬i7等。

  數(shù)據(jù)顯示,今年寧德時(shí)代全球份額穩(wěn)定于37%,也就是說(shuō)全球每3輛電動(dòng)車中就有一輛裝載寧德時(shí)代的電池。

  當(dāng)前每多賣出一輛新能源,就少賣一件博世電噴,如今回頭看,可以說(shuō)博世集團(tuán)當(dāng)時(shí)親手放棄了一份天大的紅利。

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