一位行業人士針對融資后的股權結構進行推測，認為存在兩種可能：其一，僅引入外部資金，項目實體股權由蔚來企業主體和外部投資者兩方持有，芯片自研團隊仍保留在蔚來體系內;其二，設立員工持股平臺，與蔚來企業主體、外部投資者共同持有項目實體全部股權，實現事實上的業務分拆。最終落地方案尚需各方進一步協商確定。
截至目前，蔚來已推出兩款自研芯片產品，分別是激光雷達主控芯片“楊戩”、智能輔助駕駛芯片“神璣 NX9031”。后者被視為蔚來芯片自研團隊迄今最重大的工作成果，已先后在蔚來 ET9、2025 款蔚來 ES6 和 EC6 等多款車型上量產搭載。
按照規劃，蔚來管理層會分階段完成組織結構調整：預計到今年二季度末，將有 60% 至 70% 的調整到位，三季度繼續深化后，約 80% 至 90% 的調整會到位。李斌解釋稱，此舉是為了全面提升銷售額和毛利率，并優化費用控制，以達成整體經營目標。
據IT之家此前報道，李斌在本月的演講中再次提及蔚來將于今年第四季度實現盈利的目標，他表示，2025 年蔚來將在產品技術、基礎建設等方面迎來收獲期，在這一時間段內，經營管理能否跟上就變得十分重要。
此外，李斌也在今年早些時候的中國電動汽車百人論壇上表示，“蔚來的芯片和操作系統都是對全行業開放的，如果大家想買最好的芯片可以找蔚來。”
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