近日，有媒體報(bào)道本市地鐵票價(jià)調(diào)整問(wèn)題，就此市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：本市將繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行軌道交通票制票價(jià)政策，繼續(xù)鞏固低票價(jià)政策優(yōu)先引導(dǎo)公交出行的積極成果。
有關(guān)部門將通過(guò)進(jìn)一步提高軌道交通效率，逐步縮短部分線路運(yùn)行間隔，增購(gòu)車輛、編組擴(kuò)編和進(jìn)一步加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，改善換乘條件等綜合措施來(lái)緩解高峰時(shí)段的乘車壓力。
各方評(píng)論：
回到北京地鐵票價(jià)。持公交IC卡的乘客大多是北京本地乘客，臨時(shí)買票的乘客大多是外地乘客，前者票價(jià)保持不變，單單提高后者票價(jià)，這種差別待遇是否涉成對(duì)外地人的歧視?外地人來(lái)北京觀光旅游購(gòu)物，其實(shí)是給北京送錢來(lái)了，他們?yōu)槭锥枷M(fèi)市場(chǎng)作出了貢獻(xiàn)，顯然應(yīng)該受到善待和禮遇。
以漲票價(jià)為地鐵減負(fù)不靠譜
想通過(guò)這樣的漲價(jià)來(lái)緩解地鐵高峰期的擁擠，是很不靠譜很不合理的，既難收到實(shí)質(zhì)性的效果，又增加了百姓的負(fù)擔(dān)。雖然擁擠存在一定的隱患，但即使在短期內(nèi)想不出好的辦法來(lái)緩解的話，也不應(yīng)該用這種增加民生負(fù)擔(dān)的辦法。尤其是這種動(dòng)輒以漲價(jià)來(lái)解決問(wèn)題的思路是不可取的。
公交與地鐵該如何實(shí)現(xiàn)“雙贏”
隨著越來(lái)越多的城市擁有或即將擁有地鐵，一個(gè)新的話題也隨之凸顯：作為共同支撐起城市公共交通的骨干，地鐵與公交,究竟該如何聯(lián)手緩解城市的“出行難”？剛剛開(kāi)通了地鐵“新三線”的南京，在省內(nèi)率先遭遇這一問(wèn)題，也率先啟動(dòng)了對(duì)這一課題的探索。
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