繼我國“十二五”規劃綱要提出“十二五”期間交通運輸體系建設將遵循“適度超前”原則后，車購稅用于交通運輸建設的措施3月底出臺、《交通運輸“十二五”發展規劃》于4月底正式印發、中央財政也在6、7月份短短兩個月時間內集中下撥了共1715.06億元專項資金用于交通運輸項目建設。種種跡象顯示，國家對交通運輸體系建設的支持力度正在加大，整個行業發展將提速。

　　為了落實我國“十二五”規劃綱要提出的交通運輸體系建設“適度超前”原則，今年來中央財政持續對交通運輸建設給予“真金白銀”支持。記者5日從財政部獲悉，繼6月下撥320.6億元交通運輸重點項目專項資金后，中央財政近日又下達2011年車輛購置稅用于交通運輸重點項目和一般項目資金1394.46億元。

　　據悉，最近下撥的1394.46億元資金，主要用于支持各地納入交通運輸行業規劃范圍的公路（含橋梁、隧道）建設、公路客貨運樞紐建設、內河水運建設、農村公路建設等支出。其中，重點項目建設資金1049．98億元，一般公路項目建設資金344．48億元。

　　將車購稅用于交通運輸建設，是根據財政部今年3月底才制定并下發的《車輛購置稅用于交通運輸重點項目專項資金管理暫行辦法》來實施的。在《辦法》下發后，今年6月份，中央已經下撥了320.6億元2011年第一批車購稅用于交通運輸重點項目專項資金，而此次下撥的是第二批專項資金。

　　事實上，加快交通運輸建設是國家已明確的工作重點。年初全國兩會就特別提到要加快建設重要通道和綜合交通樞紐，重點支持國家高速公路、國省干線公路、長江干線航道、內河高等級航道和中西部港口、中西部支線機場、西部干線機場建設，加強道路養護。將2011年的目標定為全國公路通車總里程預期達到410萬公里，增長3%，其中高速公路通車里程為8.3萬公里，增加9000公里；內河高等級航道里程為1.04萬公里，增加400公里；通航機場達到181個，增加6個。

　　根據相關預算報告，2011年中央財政計劃安排交通運輸支出2866.91億元，同比增長10.3%。記者注意到，特別是在中央對地方專項轉移支付部分，2011年的預算數則較2010年翻了一番。2010年中央對地方專項轉移支付用于交通運輸建設1109.67億元，而2011年預算數則為2466.67元，是2010年的222.3%。

　　另外，交通部已于4月底正式印發了《交通運輸“十二五”發展規劃》，提出到2015年末，公路網規模進一步擴大，公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里；沿海港口布局進一步完善；內河航道通航條件顯著改善。“兩橫一縱兩網十八線”1.9萬公里高等級航道70%達到規劃標準，高等級航道里程達到1.3萬公里；運輸樞紐建設取得明顯進展。建成100個左右鐵路、公路、城市交通有效銜接的綜合客運樞紐等。

　　“十二五”作為全面建設小康社會的關鍵時期，對交通運輸基礎設施供給能力、運輸服務保障能力都提出了新的更高的要求。而交通運輸業作為國民經濟重要的基礎性、先導性和服務性行業，又能夠促進和帶動上下游眾多相關產業的發展。

　　業內人士認為，整個交通運輸產業的發展將是直接決定我國未來資源運輸、工業發展的重要一步，“十二五”期間，針對交通運輸產業扶持政策有望不斷出臺，以促進整個行業的快速發展。