要想實(shí)際了解柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)的使用情況，就得與更多的柴油轎車(chē)車(chē)主交談。但尋找柴油車(chē)車(chē)主并不是件容易的事，尤其是在上海，全市掛牌上路的柴油轎車(chē)只有幾百輛，要想找個(gè)車(chē)主猶如大海撈針。所幸的是，筆者找到了一個(gè)柴油轎車(chē)的車(chē)友群，該群的管理員在聽(tīng)了筆者的介紹后迅速接受了筆者的加入，并向筆者介紹了一些群里的活躍車(chē)主。借此契機(jī)，筆者得以和里面的許多車(chē)主交談。在這些車(chē)主中，廣州的吳先生觀點(diǎn)鮮明、見(jiàn)解獨(dú)到，給筆者留下了深刻的印象。

　　對(duì)比之后，果斷購(gòu)買(mǎi)了柴油版

　　吳先生去年購(gòu)買(mǎi)了奧迪A62.7TDI柴油版。他說(shuō)他原來(lái)訂的是A62.4汽油版，但在試駕了兩輛車(chē)——2.4汽油版和2.7TDI柴油版——之后，馬上決定購(gòu)買(mǎi)柴油版。“一個(gè)是因?yàn)?.7TDI（柴油）是純進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4（汽油）的是國(guó)產(chǎn)的，質(zhì)量肯定沒(méi)法比。另一個(gè)，我也是懂車(chē)的人，了解柴油轎車(chē)的種種優(yōu)點(diǎn)。（2.7TDI柴油版）車(chē)是絕對(duì)的好車(chē)，省油，動(dòng)力好。其實(shí)大部分買(mǎi)了這個(gè)車(chē)的買(mǎi)主，除了出過(guò)大的質(zhì)量問(wèn)題的，對(duì)這款車(chē)是很滿(mǎn)意的。”吳先生這樣表示。

　　目前國(guó)內(nèi)2.7TDI柴油版售價(jià)是低于2.8T汽油版的，而在歐洲恰恰相反。購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方面，2.7TDI柴油版和2.4T汽油版一樣現(xiàn)金優(yōu)惠19000元，并附送價(jià)值25000元的“十全十美套餐”。

　　許多國(guó)內(nèi)車(chē)主對(duì)柴油車(chē)最關(guān)心的恐怕就是震動(dòng)和噪音這兩塊，畢竟這幾項(xiàng)直接影響行車(chē)的舒適性。對(duì)此吳先生這樣介紹：“奧迪的這個(gè)技術(shù)沒(méi)的說(shuō)。怠速時(shí)候有點(diǎn)區(qū)別，會(huì)有點(diǎn)噪音，震動(dòng)不大。車(chē)外會(huì)聽(tīng)出柴油車(chē)特有的滴答聲。車(chē)速上了40KM左右，比汽油車(chē)安靜。尤其是高速，更加安靜。如果不告訴朋友，坐車(chē)的朋友都不知道這是柴油車(chē)?！?/p>

　　此外，相比于一般的汽油車(chē)，柴油版A6的尾氣也并不明顯。

　　使用柴油轎車(chē)可能面臨加油難的問(wèn)題，畢竟大卡車(chē)、農(nóng)用車(chē)、客車(chē)等加的都是柴油，柴油轎車(chē)車(chē)主是不是需要排隊(duì)等很久?吳先生表示以他親身體驗(yàn)而言，沒(méi)遇到過(guò)加油困難的情況。“可能部分地區(qū)的高速公路會(huì)有這種可能。但是，我從來(lái)不需要在高速公路上加油。正常一箱油跑高速，可以跑1100-1200公里，根本不用跟大貨車(chē)搶油?！?/p>

　　吳先生還介紹了他對(duì)柴油轎車(chē)省油的明顯感受。“我現(xiàn)在正常一箱油，跑750公里左右到警戒線，夏天開(kāi)空調(diào)，可能市區(qū)和高速各一半路程。跑高速的時(shí)候，120公里時(shí)速，百公里油耗只有6.4L左右。”

　　4S店的維修可能跟不上

　　柴油油品是否可靠，是目前國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)使用的一個(gè)重要的外界環(huán)境影響因素。吳先生對(duì)這個(gè)問(wèn)題觀點(diǎn)很豁達(dá)：“汽油的油品更差。天下烏鴉一般黑，不會(huì)只針對(duì)柴油。一般加油也就是中石化，中石油，BP比較可靠，我從不去其他的加油站加油，目前沒(méi)加到過(guò)很差的柴油?！?/p>

　　柴油轎車(chē)在保養(yǎng)和維修方面，和汽油車(chē)相差也并不大。吳先生2010年3月買(mǎi)的車(chē)，目前里程數(shù)25000公里，進(jìn)過(guò)4S店6次左右，頻次不算高。與汽油車(chē)有點(diǎn)不同的是，柴油車(chē)要勤換空濾，而且它不燒機(jī)油。

　　唯一讓吳先生感到些許頭疼的是國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)的維修現(xiàn)狀。據(jù)其他一些柴油車(chē)友反映，4S店的師傅或者技工不容易找到柴油轎車(chē)的故障原因，因?yàn)樗麄儧](méi)有經(jīng)過(guò)這些培訓(xùn)，畢竟平時(shí)他們接觸的都是汽油車(chē)。許多想買(mǎi)柴油轎車(chē)的人擔(dān)心的就是以后萬(wàn)一出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，4S店的人不會(huì)維修。此外，很多備件4S店沒(méi)有，得從德國(guó)進(jìn)口，需要等很長(zhǎng)時(shí)間。

　　最大的瓶頸就是保有量小

　　總體來(lái)說(shuō)，吳先生對(duì)柴油轎車(chē)的使用非常滿(mǎn)意。許多其他接受采訪的柴油車(chē)友普遍對(duì)柴油轎車(chē)評(píng)價(jià)很高。但柴油轎車(chē)在中國(guó)發(fā)展正面臨瓶頸：保有量小，而且4S店的師傅沒(méi)有維修經(jīng)驗(yàn)。

　　提及柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)的未來(lái)前景時(shí)，吳先生表示：“大面積推廣沒(méi)有政府的政策引導(dǎo)，靠車(chē)商顯然不可能，北京都不給柴油轎車(chē)上牌。現(xiàn)在政府提倡和推廣技術(shù)并不成熟的電動(dòng)車(chē)。但我覺(jué)得，柴油車(chē)的排放比汽油車(chē)更符合環(huán)保，這些都是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的。在有些地方，不是好的東西就可以推廣的，很多東西也涉及到既得利益?！?/p>