在“走出去”戰略上，工程機械行業的“變形金剛”們并不喜歡橫沖直撞

　　一向富有爭議的三一重工(微博)(14.11,0.02,0.14%)，與德國老牌企業“大象”泵車實現快速“閃婚”。這讓處于低迷時期的工程機械市場格局突變。

　　從規模上看，這樁只有3.6億歐元的跨國并購，算不上一樁大生意。但如果考慮到被并購方德國普茨邁斯特公司在業內所擁有的“隱形冠軍”的美譽，這次聯姻就顯得很有意味。

　　什么叫“隱形冠軍”?就企業特性而言，此類企業幾乎不為大眾所關注，但在其特定的專業市場中，它卻有著主宰者的地位。它們可能“專注到偏執”，不但要在細分市場做到“老大”，而且要永遠霸占這個位置。

　　普茨邁斯特就是這樣的公司。50多年來，它只生產“大象”牌混凝土泵車，在歐美市場上是名副其實的“冠軍”。10年前，在中國市場上“大象”泵車也一度擁有“神”一般的地位，曾占有60%以上的市場份額。

　　只是在這些年，當三一重工(微博)、徐工和中聯重科(9.88,0.15,1.54%)等中國本土公司崛起后，才將它擠下“王位”。目前該公司在中國市場占有率不超過10%。

　　處于城市化高漲階段的中國有著龐大的基建市場。這使工程機械行業正經歷跨越式發展。那些生產挖掘機、裝載機、起重機等“變形金剛”的企業，業績指標總是“翻跟頭式”的增長。

　　據稱，三一集團董事長梁穩根飛到德國與“大象”的創始人施萊西特“相親”時，講了一個細節：1995年，他曾在北京一個工地上足足等了一個多小時，只是為了一睹“大象”泵車的芳容，然后用相機拍下照片，回去對剛剛踏上創業艱途的同事們說，“哪天我們能造出這樣的泵車就好了!”

　　那時，很難想象十幾年后能有這樣一樁“姻緣”。如今，三一重工的目標是成為世界工程機械的前三強。中國工程機械市場2010年已經占全球市場份額的47%以上。

　　這樁并購完成后，歐洲生產混凝土泵車排名前三的公司，都已經與中國的“后起之秀”實現聯合。中聯重科3年前并購了意大利頂尖的工程機械制造商CIFA公司。徐工已鎖定另一家德國企業施維英，正緊鑼密鼓協商并購事宜。

　　顯然，在“走出去”戰略上，中國工程機械行業的“變形金剛”們并不喜歡橫沖直撞。

　　2009年金融危機陰云密布時，三一重工就認為，這正好給中國企業“打到對手后方去”提供了絕佳的良機。因為，中國企業有國內龐大的市場作支撐，回旋空間巨大;歐美市場加速萎縮，不少資質不錯的企業陷在了金融債務的泥潭里。

　　企業分析人士劉巳洋認為，透過三一這樁并購可以發現，在后金融危機時代，中國企業海外并購的目標，已經逐步從“雞肋”大品牌轉換為中小型、專業化且運營良好的企業，“吃小魚”已成趨勢。

　　這只是些暫時受困于歐債危機沙灘上的“小魚”。的確，眼下金融危機的后遺癥，仍然極大影響著歐洲某些中小制造業企業的經營環境，融資困難、勞動力成本上升等負面問題仍然困擾著這些企業。

　　單從工程機械行業看，德國企業更加側重高端制造市場，在亞洲市場快速成長的時候，忽視了中低端市場與中低端產品的開發，錯失企業發展的時機。這反而給了中國的“學生們”后來居上的歷史機遇。

　　可以說，歐洲各國在傳統制造業領域仍有不少資質相當不錯的“隱形冠軍”。這些堅強的“小魚”與中國制造當前的發展狀況非常契合。

　　相比而言，華為公司在美國的并購遭遇挫折，緣于美國把IT產業完全看做戰略性壟斷行業;中海油的失敗同樣，在石油資源領域，美國從來都認為是其經濟霸權的專屬領域。

　　除了“隱形冠軍”的企業資質，在并購對象的選擇上，還有一些值得總結的經驗。劉巳洋稱之為“吃小魚”法則：

　　其一，家族式企業，股權結構較為簡單和明晰，便于進行股權談判;其二，中小型企業，雇傭人數有限，容易處理諸如遷址、工會以及員工安排等問題;其三，產品線較窄，但技術突出，非常有利于并購方的“全產業鏈”和“多產品線”整合。

　　由此看來，三一表示這次并購是“戰略性”的，的確有更深刻的意義。在這個時刻，并購要能帶來“金錢換不來的東西，甚至時間都不能換來的東西”，對致力要完成中國制造向中國創造轉變的中國公司而言，并購對象所具備的“世界水平的技術”，才是最需看重的。

　　如今，在工程機械國際排名榜單上，位列前三位的是，美國的卡特彼勒、日本的小松和日立建機。來自中國的3家公司依然在奮力追趕。

　　三一重工總裁向文波(微博)稱，未來中國企業“集體出海”是個必然現象。2005年，這位被稱為“向大炮”的企業家，在博客中聲討凱雷集團收購徐工集團。似乎直到今天，他才把這口怨氣呼出去。“過去，我們往往是被別人整合，現在中國企業參與整合還只是個開始”。

　　伴隨中國經濟“軟著陸”進程，2011年下半年之后，工程機械行業顯然已步入調整期。好日子過得太久，一旦生態環境改變，有些人就要吃不消了。

　　這正是強者顯露本色的時刻。“狂而不妄”的向文波，現在似乎變得更有耐心了。

　　“湖南有7000萬人口，跟德國差不多，但湖南也就有長沙、常德、張家界(10.10,0.10,1.00%)3個機場”;“美國喬治亞州帶跑道的機場，總共有212個，中國總共也不過300多個”;“中國人口總和超過歐美工業化人口總和，只要城鎮化、工業化不停止，中國未來發展的潛力可以大膽想象”。

　　基于這些理由，向文波自豪地宣稱，工程機械行業是“日不落產業”。

　　這并非夸大其詞。考慮到全球市場中那些尚未開發，工業化、城市化還遠遠落后于中國的亞、非、拉地區潛在的市場，這個大膽的預言也許會激勵那些有志向的中國企業：如果你真有本事，其實天地很廣闊!