2012深圳國際智能交通暨衛星導航與車輛安全管理展覽會開幕，作為展覽會重要活動之一，第九屆中國（國際）城市智能交通論壇于同日舉辦。400余國內外專家、學者、城市交通管理部門領導、科研單位及企業代表共同探討物聯網時代的到來，給未來的智能交通帶來的變化和如何提高城市管理效率等熱點問題把脈。
深圳市交通運輸委員會主任黃敏在演講中指出，隨著汽車保有量的不斷上升，城市的交通壓力也隨之增大。當前，深圳汽車保有量已達230萬輛，僅次于北京，排名全國第二。深圳市道路總長6100多公里，深圳道路車輛密度已經突破每公里300輛，位居全國之首，并超過了國際上每公里270輛的警戒值。
黃敏介紹，如何有效解決城市交通壓力問題及環境污染等系列問題已被擺上臺面。深圳自上個世紀末開始探索智能交通建設，取得了一些成果，也碰到了一些難題。在總結經驗教訓的基礎上，部門明確了新一輪的智能交通建設3個導向的發展思路，以系統思維建設智能交通體系，即“以需求為向導搭建智能交通體系框架、以標準為先導設計智能交通系統、以規劃為指導推進智能交通建設”。
5月24日發布的《深圳市城市交通白皮書》指出，深圳市交通發展的目標是建設全球性物流樞紐城市、打造國際水準公交都市、構建國際化現代化一體化綜合交通運輸體系。依靠智能交通快速發展帶來的城市交通信息運營便捷化，未來市民可以通過網絡、手機，以及和電臺互動的方式，準確掌握深圳的整個交通動態，合理選擇出行方式，找到最優出行路徑。
據了解，“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發展智能交通體系（ITS），包括2億的科研經費，以及14億的建設資金投入。5年間深圳將完成包括新一代ITS“1＋6”工程建設等在內的8大重點任務，至“十二五”末，深圳市智能交通系統總體建設與服務水平不僅要滿足行業發展需求，ITS應用水平也將達到全國前列。
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