一部名為《德國(guó)工業(yè)4.0震撼》的短片曾在網(wǎng)上讓不少?lài)?guó)人大呼驚奇。在這部短片中，寶馬的無(wú)人工廠里，超過(guò)90%的工作都由機(jī)器人操作執(zhí)行。這些工業(yè)機(jī)器人的生產(chǎn)商，就是德國(guó)庫(kù)卡（kuka）機(jī)器人公司。

作為全球工業(yè)機(jī)器人四大家族之一，庫(kù)卡的工業(yè)機(jī)器人幾乎遍布德國(guó)乃至全世界的制造工廠里。那些聞名世界的德國(guó)企業(yè)，奔馳、寶馬、大眾、博世，都是它的忠實(shí)客戶。可以說(shuō)，它是德國(guó)工業(yè)自動(dòng)化的基石。

這家企業(yè)長(zhǎng)期獲得來(lái)自中國(guó)的青睞。中國(guó)企業(yè)近年在海外的投資并購(gòu)如此多，然而美的向庫(kù)卡發(fā)出的并購(gòu)要約卻罕見(jiàn)地讓德國(guó)政府踟躕不前。德國(guó)政界不止一次表示，擔(dān)憂美的收購(gòu)庫(kù)卡導(dǎo)致技術(shù)外流。

在公眾領(lǐng)域，這一收購(gòu)并未引起巨大的關(guān)注，但在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，這家位于中國(guó)南部的家電巨頭此舉讓歐洲震動(dòng)。

“中國(guó)以前并購(gòu)的是德國(guó)瀕臨破產(chǎn)企業(yè)，但現(xiàn)在并購(gòu)的是德國(guó)成功且科技尖端的企業(yè)。”對(duì)于美的收購(gòu)庫(kù)卡，《法蘭克福新報(bào)》表示。

“政界人士擔(dān)心，被視為德國(guó)‘工業(yè)4.0’核心的相關(guān)技術(shù)將因此流入中國(guó)。”對(duì)此，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道。

畢竟，在德國(guó)政府和企業(yè)大力推進(jìn)的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略之中，庫(kù)卡的地位實(shí)在是太重要了。

50%應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)

在寶馬的德國(guó)工廠里，來(lái)自庫(kù)卡的工業(yè)機(jī)器人不僅能夠做焊接、鑄造、搬運(yùn)這樣的活，甚至可以取代傳統(tǒng)人工，縫制汽車(chē)座椅。

據(jù)庫(kù)卡官網(wǎng)介紹，以前，寶馬公司只使用人工縫制汽車(chē)座椅的主要部件。新型的7系列汽車(chē)由于縫制工藝復(fù)雜，公司決定進(jìn)行一項(xiàng)改革，要求讓工業(yè)級(jí)企業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)線，制造質(zhì)量更高的座椅。

庫(kù)卡機(jī)器人KR30可為7系列汽車(chē)的多功能座椅及簡(jiǎn)單座椅縫制多種顏色靠背和座墊的皮套。對(duì)寶馬公司來(lái)說(shuō)，選擇庫(kù)卡機(jī)器人做“裁縫”后，大大縮短了流程并提高了座椅質(zhì)量。

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)在制造時(shí)，并不能解決真皮座椅的精細(xì)化縫制問(wèn)題，為了避免針孔參差不齊，大多是通過(guò)人工縫制的方式，在這一點(diǎn)上，德國(guó)企業(yè)已率先突破了這一難關(guān)，啟用了‘機(jī)器人裁縫’。”對(duì)此，一汽大眾總公司一位生產(chǎn)設(shè)計(jì)師在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)表示。

這只是庫(kù)卡給汽車(chē)制造帶來(lái)諸多改變的一項(xiàng)而已。

德國(guó)大眾汽車(chē)工廠生產(chǎn)線，目前已達(dá)90%自動(dòng)化，庫(kù)卡機(jī)器人功不可沒(méi)。在這里，機(jī)器人采用獨(dú)特的PCBASED控制系統(tǒng)，能在微軟Windows界面操作下工作。這個(gè)系統(tǒng)只需要一些簡(jiǎn)單的規(guī)劃和設(shè)置就可使用，其MTBF（平均故障間隔時(shí)間）超越7.5萬(wàn)小時(shí)。

2013年，庫(kù)卡還順利通過(guò)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)特斯拉的審核。如今，特斯拉號(hào)稱(chēng)全球智能化程度最高的生產(chǎn)車(chē)間里，也有庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人的身影。

“汽車(chē)行業(yè)是庫(kù)卡的強(qiáng)項(xiàng)，這和企業(yè)的歷史不無(wú)關(guān)系，”庫(kù)卡機(jī)器人（上海）有限公司前首席執(zhí)行官孔兵曾介紹道，“1956年，庫(kù)卡實(shí)現(xiàn)焊接設(shè)備機(jī)械化，向大眾汽車(chē)提供了第一條多點(diǎn)自動(dòng)焊接生產(chǎn)線。

鑒于汽車(chē)工業(yè)對(duì)高性能可靠機(jī)器人的需求，庫(kù)卡經(jīng)歷17年的不斷探索與革新，于1973年開(kāi)發(fā)出了第一臺(tái)自己的工業(yè)機(jī)器人。這一背景造就了庫(kù)卡在汽車(chē)制造行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。”

事實(shí)上，目前庫(kù)卡50%的機(jī)器人與控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。根據(jù)IFR2015年的數(shù)據(jù)，在汽車(chē)制造領(lǐng)域庫(kù)卡機(jī)器人的市場(chǎng)份額在全球和歐洲都是第一；在一般工業(yè)領(lǐng)域機(jī)器人的市場(chǎng)份額位居歐洲前三名。

除了汽車(chē)，庫(kù)卡也積極接入新興領(lǐng)域，尤其是食品、塑料、金屬加工、鑄造、電子、醫(yī)療技術(shù)和娛樂(lè)業(yè)。

庫(kù)卡也和德國(guó)工業(yè)的另一領(lǐng)頭軍西門(mén)子就打造數(shù)據(jù)化未來(lái)工廠達(dá)成協(xié)議，庫(kù)卡將其系統(tǒng)與西門(mén)子系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫連接，從而降低機(jī)器人及數(shù)控機(jī)床操作的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)更快的通信速度，有效帶動(dòng)整個(gè)集成產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

“咖啡4.0”

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是德國(guó)政府“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域，作為德國(guó)機(jī)器人制造領(lǐng)域的先鋒，庫(kù)卡理所當(dāng)然吸引了大量的關(guān)注。

2016年4月27日，一年一度德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)拉開(kāi)序幕。本屆展會(huì)的主題為“融合的工業(yè)—發(fā)現(xiàn)解決方案”，展示了百余項(xiàng)“工業(yè)4.0”的實(shí)際應(yīng)用。

庫(kù)卡公司也展示了他們心目中的工業(yè)4.0—個(gè)號(hào)稱(chēng)“咖啡4.0”項(xiàng)目。

這個(gè)項(xiàng)目形象地描述了物聯(lián)網(wǎng)世界人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器的關(guān)系。顧客只要領(lǐng)取一個(gè)帶有二維碼的咖啡杯，然后通過(guò)智能手機(jī)“掃一掃”，便可以在手機(jī)上定制自己喜愛(ài)的咖啡種類(lèi)，以及牛奶和糖的用量，所有這些信息將直接存儲(chǔ)在云端。

機(jī)器人通過(guò)掃描二維碼獲知顧客定制信息，并直接與智能咖啡機(jī)交流，快速?zèng)_泡咖啡。

這是一個(gè)典型的“工業(yè)4.0”時(shí)代，量身定制的生產(chǎn)和服務(wù)模式，該模式可以應(yīng)用在消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域，也可以應(yīng)用在產(chǎn)品制造和車(chē)輛交通領(lǐng)域。

庫(kù)卡公司還展出了最新研究成果，“為工業(yè)4.0而預(yù)備”的七軸聯(lián)動(dòng)機(jī)器人。它具有靈活柔性的手臂，每個(gè)運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)有六個(gè)傳感器，可以在非常狹小的空間內(nèi)做高難度動(dòng)作，適合精密制造領(lǐng)域，尤其是航空航天的零部件安裝。

這個(gè)機(jī)器人有多種外部通信端口，和一個(gè)開(kāi)放的、模塊化的編程環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)和外部系統(tǒng)連接以及機(jī)械控制系統(tǒng)操作上的便捷。

據(jù)德國(guó)股東協(xié)會(huì)DWS負(fù)責(zé)人羅蘭·克勞斯透露，也是在漢諾威工業(yè)展上，默克爾總理表示：“庫(kù)卡是工業(yè)4.0—德國(guó)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。”

Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年年初以來(lái)，中國(guó)投資者以大約每周一家的速度收購(gòu)德國(guó)公司。據(jù)《德國(guó)商報(bào)》透露，德國(guó)政府正在評(píng)估一些方案，旨在保護(hù)德國(guó)企業(yè)免于被外國(guó)投資者肆意收購(gòu)。