昨天，廣州車展正式開幕。廣州車展會場不遠(yuǎn)處的鬧市區(qū)，一幢沿街商務(wù)樓墻面上掛出巨幅廣告：“按照上月?lián)u號結(jié)果，新能源車中簽率100%，所以請購買某品牌新能源車。”這是廣州在實行汽車限購后，第一次舉辦的車展。車展上的新能源車年年有，市場上卻遲遲打不開，但今年的廣州，戶外廣告的宣傳和車展中的展示，都預(yù)示著風(fēng)向已經(jīng)開始變化。

去年廣州車展上，除了一些年輕自主品牌不大成熟的產(chǎn)品外，新能源車領(lǐng)域的明星盡是路虎、本田、沃爾沃等高端進(jìn)口車型。但今年上海兩款本地產(chǎn)純電動新車亮相，廣州合資企業(yè)國產(chǎn)化混合動力車發(fā)布，各自主品牌新能源成熟車型換代，都顯示出國內(nèi)新能源車格局的改變。從概念到上市，從進(jìn)口到國產(chǎn)，從高價到親民，廣州車展上各家車企推出的新能源少了奇怪前衛(wèi)的造型，放棄性能卓越但成本高昂的產(chǎn)品和技術(shù)，實打?qū)崪?zhǔn)備拿到市場上賣的新能源車越來越多。

當(dāng)昨天廣州車展雪佛蘭展臺為賽歐純電動車亮出“258000元”的價格時，臺下觀眾開始在議論中計算：按照國家和上海的政策，補(bǔ)貼資金10萬元，按照當(dāng)前最低6.6萬元的車牌價格，一塊免費(fèi)滬牌讓人心動。賽歐SPIRINGO是國內(nèi)合資企業(yè)首款實現(xiàn)國產(chǎn)的量產(chǎn)化純電動車。上海通用介紹，這款車由上海通用汽車和泛亞技術(shù)中心聯(lián)合自主研發(fā)，最高速度可達(dá)每小時130公里，最快7小時充滿電，續(xù)航里程超過130公里。從這些數(shù)據(jù)上看，賽歐純電動車與此前國內(nèi)外多款同類產(chǎn)品相比并無特別明顯的優(yōu)勢，但上海通用卻通過這款打出兩張牌“性價比”和“成熟產(chǎn)品”。車展上上海通用宣布，該純電動車已啟動小規(guī)模量產(chǎn)，并將率先在上海銷售。

現(xiàn)階段，政策無疑是推動新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一因素。雖然上海“牌加貼”的政策靴子遲遲沒有落地，但廠商已經(jīng)著手試水市場。上海通用之外，上汽自主品牌剛剛上市的榮威E50也在廣州車展上展出，該款純電動車各方面性能數(shù)據(jù)與賽歐純電動車接近，售價略低。此外，上海軍團(tuán)中的“綠色勢力”還有上汽首款自主研發(fā)的清潔能源柴油車MG6DTI等多款產(chǎn)品。

雖然從總體力度上看，廣州的新能源車優(yōu)惠幅度不如上海，但率先啟動免費(fèi)上牌的廣州，新能源車市場先行一步。上海通用別克市場部人士介紹，今年廣州限購并對新能源車打開綠燈之后，別克君越一款中混新能源車在當(dāng)?shù)劁N量翻了十倍，以至需要從上海調(diào)貨過來銷售。另外雖然近期日系車遭遇市場重創(chuàng)，但豐田等在廣州的合資企業(yè)也瞄準(zhǔn)市場，在車展上推出本地產(chǎn)的新能源車，廣汽豐田方面表示當(dāng)前該公司在廣州的新能源車銷量也成倍增長。