根據空氣質量新標準，今年一季度上海達標天數有58天，達標率在65%左右，其中，本地污染源占八成，外地飄來物占二成。專家表示，上海污染源一直主要來自本地，因此，空氣質量治理是一場協同的“持久戰”。
同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建教授指出，當前面臨的PM2.5污染，是最具挑戰性的，因為它是一種復合型的污染。上海PM2.5的來源，可以粗略地分為五個部分(詳見圖表)。
據悉，一系列治理措施已經在上海陸續展開。在機動車污染防治方面，今年9月1日起，上海有可能將試行相當于歐V標準的“國五”標準汽油，而“國五”標準柴油可能將在明年開始試行。在燃煤電廠污染防治方面，不僅全面推進20臺35萬千瓦及以下燃煤機組在2014年前完成高效除塵改造，并啟動推進60萬千瓦及以上燃煤機組高效除塵改造試點，削減顆粒物的排放;而且將完成11家電廠共計907.4萬千瓦機組煙氣脫硝改造，削減氮氧化物排放總量。
同時，在遏制工業污染方面，一方面加大產業結構調整力度進行源頭控制，到2014年計劃共淘汰2000個落后產能項目，其中涉及細顆粒物排放的占到35%;另一方面加強揮發性有機污染控制，開展石油化工、制藥、金屬表面涂裝、印刷等重點行業揮發性有機物控制試點示范。在城市揚塵治理方面，中心城區推進實施建筑工地揚塵污染在線監控系統。
此外，當本市空氣質量發生重度或嚴重污染時，上海還將推行應急污染方案。比如，強化燃煤電廠選用優質煤發電，全市嚴禁秸稈露天焚燒;當發生嚴重污染時，禁燃煙花爆竹、黨政機關停駛30%公務車等等。據介紹，發生嚴重污染時，預警信息將通過全市公用車管理平臺發布，黨政機關停駛30%公務用車。
諸大建認為，當前面對的PM2.5污染，是一場需要協同作戰的“持久戰”，更應著眼宏觀規劃和綜合治理機制的完善。
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