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基于傳感器的帶負荷融冰技術

時間：2008-02-15

來源：中國傳動網

導語：基于傳感器的帶負荷融冰技術暴風雪中為輸電線路安全保駕護航

基于傳感器的帶負荷融冰技術暴風雪中為輸電線路安全保駕護航 只因寶雞市供電局采用了全國唯一基于傳感器的帶負荷融冰技術，持續多日的暴風雪在造成南方很多地方多條輸電線路斷線、倒桿時，卻對寶雞重冰區的輸電線路“束手無策”。 “基于傳感器的帶負荷融化線路覆冰技術”主要是利用多種傳感器檢測線路本身是否覆冰，一旦發現有覆冰，即可通過自耦變壓器升壓后在雙分裂導線形成回路、產生電流，通過導線發熱自動融化覆冰。該系統的數據采集主要由重力傳感器、震動頻率傳感器、風速傳感器、溫濕度傳感器等元器件組成。 由于遭受持續暴風雪及凍雨天氣影響，截止日前，很多省氣象部門的風向風速及雨量傳感器被凍結。同時，受寒潮影響，絕大部分地區發生了凝凍（包括氣象學上的雨淞、結冰等）、雨夾雪等重大災害性天氣，而且持續時間大多已超過12天，使很多輸電線路遭受損壞。寶雞市供電局負責維護的110kv馬向I、II線（寶雞馬營變電站到鳳縣向陽變電站）承擔著對寶成鐵路供電的重要任務。馬向線主要沿秦嶺山區分布，其中有13個基桿塔處于海拔1547米左右的秦嶺梁頂，屬于重冰區。在沒有采用帶負荷融冰技術前，線路覆冰嚴重時，需要立即停電，然后人工用竹竿打冰、破冰，不但費時費力，還易對導線造成傷害。在采用負荷融冰技術之后，僅半月導線就自動融冰就12次之多，線路未受任何損壞。
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