昨天，我國首個現代有軌電車網——沈陽渾南新區現代有軌電車實現成網運行。這是我國目前一次性建設規模最大的現代有軌電車路網。
沈陽渾南新區現代有軌電車成網由中國北車以BT（建設-移交）模式建設而成。整個路網由4條線路組成，線路總長約60公里,共設車站67個。記者現場看到，有軌電車軌道與綠草幾乎融為一體，車輛客室地板距軌面低于40厘米，在運行全程中，乘客幾乎感覺不到高度差。
北京城建設計研究總院副總工程師毛勵良介紹，相對于地鐵，現代有軌電車線路造價僅為地鐵的1/8～1/4，建設周期是地鐵的1/4～1/2。一般而言，地鐵的建設周期為4到5年，每公里造價5億-8億元，而有軌電車建設周期是1到2年，每公里造價為8000萬到2億元。相對于BRT快速公交，現代有軌電車的載客量遠高于快速公交，車輛壽命更是其3倍，而能源消耗、環境保護等指標優于快速公交，按30年計算，有軌電車的全生命周期成本與BRT公交一樣。
北車建設工程有限公司總經理助理朱文杰說，目前，現代有軌電車風靡歐洲，僅歐盟27國運營里程就超過9000公里。現在我國已規劃了數百條現代有軌電車線路，里程約4700公里，其中上海規劃建設800到1000公里，廣東規劃建設1000公里，北京也擬建設200多公里。
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