凱迪拉克旗下所有車型除常規底盤測試外，還需經過額外的TrackCapability(賽道能力)測試，以考核發動機、變速箱、制動系統、懸架等在賽道長時間駕駛情況下的性能指標。并且獨立的位置傳感器被運用于凱迪拉克XTS
凱迪拉克XTS所配備的第三代MRC。該系統由四只電磁感應減震器、車輪上獨立的位置傳感器(共四個)以及電子控制單元構成，可實時監測車身相對于車輪運動的位移、運動的速度等信號，并綜合車輛加速度信號、橫擺角速度信號、油門踏板和制動踏板輸入信號等信息，實時獨立調整四輪懸掛軟硬程度。
無論高速還是低速行駛，MRC均擁有極快的瞬態響應，可提供連續、線性的支撐力。由于四輪采用獨立傳感器及控制單元，因此當車輛經過連續振動路面或過彎時，MRC可更好抑制車身的前后俯仰(連續振動路面)，提供更高的行駛穩定性及底盤動態極限(過彎時)。
減振器活塞桿中有一種名為MR的磁流變液體，并帶有電磁線圈。當線圈未通電流時，懸浮液的性能和普通的減震器一樣稀釋;通電后，磁場使鐵顆粒沿流體方向重新排列，懸浮液變得黏稠起來。結構中粒子之間結合的強度與磁場強度成正比，改變電流就改變阻尼性能，變化范圍很寬，MRC減震器的反饋和調整頻率可以達到1000次/秒。
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