受“特斯拉概念”的帶動，車用復合新材料受到資本市場極大追捧。近日，興民鋼圈分別與北京航空航天大學材料學院、巴斯夫(中國)有限公司簽訂相關合作協議。委托北航材料學院進行輕量化纖維增強型復合材料汽車車輪研究與開發；與巴斯夫擬就新能源汽車某一型號車輪輪轂的復合材料替代化方案項目進行合作。

新價值投資董事長羅偉廣等說：“國內電動車主要在商用領域，在中國大規模生產沒有啟動起來。汽車革命的確是個比較漫長的過程。”

大動作進軍車用復合新材料

以特斯拉為代表的新能源汽車廠商今年異軍突起。汽車革命將給世界汽車產業格局帶來顛覆性的沖擊，全球電動車的新時代或正在悄然來臨。

歸屬于汽車鋼制車輪企業的興民鋼圈，近日發布一系列公告，顯示公司轉型進入車用復合新材料領域態度堅決。8月23日，興民鋼圈與北京航空航天大學簽訂技術開發合同，委托北航材料學院研發新型材料，正式介入了車用高科技復合新材料和3D打印領域；8月29日，興民鋼圈與巴斯夫(中國)有限公司簽訂《復合材料車輪輪轂項目合作協議》，將與巴斯夫聯手研發復合材料車輪輪轂項目。

“新材料+3D打印”或已成為其公司推動新材料方面的戰略突破點。根據興民鋼圈與巴斯夫的合作協議，在產品的設計優化過程中，興民鋼圈從輪轂的性能及裝配角度，巴斯夫從最大限度發揮原材料性能的角度，雙方各自提出建設性意見，力爭以最優化的設計來滿足性能指標及成本要求。

推廣有阻力，未來趨勢成共識

“輕量化概念來襲，汽車輕量化是未來發展方向。其中，目前比較受關注的鋁材料在汽車中的應用，因為輕量、節能，將引領未來汽車制造業潮流。結合我國產業升級和新能源汽車的戰略態勢，這或將點燃一波以新能源汽車為依托的產業升級行情。”華安證券分析師林玉瓏持續關注電動汽車、汽車采用新材料以及輕量化的研究。“但是，汽車目前通過用鋁材使其輕量化，成本顯得偏高，經濟性問題使目前推廣阻力較大。而復合新材料目前主要用在航空航天。未來，車用復合新材將更高端，但這將使汽車更節能、環保、安全，這和汽車輕量化一樣，都是未來發展的必然趨勢。”

華安證券分析師林玉瓏分析指出：特斯拉汽車號稱一次充電便可持續行駛400公里。中國電動汽車還達不到這個水平。“復合新材料的應用以及電動汽車的推廣，是個逐步推進的過程。汽車革命不會一蹴而就。”

新價值投資董事長羅偉廣介紹說，海外特斯拉是剛剛起來的一種新模式，在高端民用上有所突破，而國內比亞迪等公司的電動車在一般終端民用上，沒有優勢。“這是不同定位的市場。國內電動車主要在商用領域，在中國大規模生產沒有啟動起來。汽車革命的確是個比較漫長的過程。”