不過，雖然法國電動汽車租賃項目至今未能盈利，但已經讓很多消費者使用上了電動汽車。這也是致力于推動電動汽車發展的公司希望看到的情景。一嗨租車、易卡等公司也因此將電動汽車租賃看作戰略性的選擇，愿意成為先吃螃蟹的人。

紀會卿透露，易卡開展電動汽車租賃業務的目的不僅僅是為了現實的收益，也希望通過該業務獲得一些額外資源。而對電動汽車產業本身來說，紀會卿認為租賃模式可以讓電動汽車真正用起來，有助于優化電動汽車產品及其他設備。

“首先在車方面，通過運營獲得的經驗，能給廠商提供有效的改進建議;充電設施方面，試運營過程中對每個樁的充電頻率都進行了統計。未來新增充電樁時，對慢充樁和快充樁的配比會進行調整。”紀會卿說：“運營上，也能在一些關鍵問題上找到答案，例如：租多少錢，是日租還是分時租賃;場地方面，對電動汽車租賃來說，是租車位好還是買車位好等等。”

通過三個月的試運營，在上述問題上，紀會卿都找到了一些答案，“我們也會把相關情況反映給各個參與方，這是電動汽車租賃的價值之一。”

目前電動汽車價格高企，性能方面也難以與傳統汽車相比，鮮有消費者愿意掏錢購買電動汽車，因此，易卡希望通過租賃讓消費者有更多的機會了解電動汽車。也因為租賃費用較低，用戶對租賃電動汽車很感興趣。紀會卿說，“租賃啟動的當天下午就被租光了。出租率幾乎百分之百。”

作為一家傳統租賃企業，一嗨租車又希望電動汽車租賃帶來什么?

蔡禮洪將電動汽車租賃看作戰略選擇，不追求短期利益，但由于電動汽車比傳統汽車更加吸引眼球，事實上也能給一嗨租車的品牌加分。蔡禮洪說：“我們在七年傳統汽車租賃的基礎上，積累了較強的控制成本和盈利的能力。增加百輛電動汽車對我們來說，很容易消化。因為電動汽車租賃業務在門店、員工、系統和平臺等資源上，與傳統汽車差別不大。”

另外，一位電動汽車業界的人士還評價，“政府對電動汽車的重視，誰能沖在推廣電動汽車的前面，誰也將在未來獲得更多的政府資源。”

目前，神舟、中進等租賃公司已經在開始為電動汽車租賃業務做準備。上述人士告訴記者，開展電動汽車租賃業務也能獲得更多的燃油車牌照，這對于租賃公司來說價值很大。另外，通過電動汽車租賃業務幫助車企推廣電動汽車，能夠與車企建立更加密切的關系，這也是租賃公司愿意嘗試電動汽車租賃業務的一個原因。

紀會卿認為，目前談論租賃模式是否是推動電動汽車的有效模式還為時尚早。“但除此以外也很難找到其他模式更好的推廣電動汽車。也許在開展租賃業務的過程中，會有其他更好的選擇，到時候再進行調整也不晚。”

來曉俊也表示：“我們一直對電動汽車租賃保持高度的關注，早晚會在車隊中加入電動汽車。”