奔馳所有國產車型即將搭載“中國心”。昨天，北京奔馳全新發動機工廠正式投產，初期產能30萬臺，2015年將提升至50萬臺。新發動機工廠投產，意味著北京奔馳實現了從單純整車生產，到掌握核心零部件制造工藝技術的提升。該廠也是奔馳海外惟一的發動機工廠。

南六環附近一片荒草地上崛起的發動機工廠，總面積30萬平方米，產品覆蓋1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等不同排量，將匹配北京奔馳C級轎車，長軸距E級轎車，GLK級越野車及福建奔馳商務車等所有奔馳國產車型。

目前，北京奔馳發動機裝配線可以同時裝配不同型號的發動機。M276裝配線可以同時生產雙渦輪發動機和混合動力發動機，而M274裝配線則能同時生產M270和M274發動機。“發動機自動上下線，所有重要工序均全自動裝配，最大程度減少工人勞動強度。”現場技術人員介紹，每個裝配小車和托盤都帶有身份識別芯片，自動化機械臂可以“聰明”地感應到抵達工位的發動機準確型號和技術參數，從而執行差異化的精準操作。

在裝配線末端，除設有氦氣試漏工位排查高壓油軌上肉眼看不到的細微漏點外，所有完成裝配的發動機還將分別接受冷試和熱試。

“前者是發動機不點火，在電機牽引下進行檢測，后者是點火測試發動機運行質量和排放情況。”北京奔馳相關負責人透露，在投產初期產能爬坡階段，發動機熱測試將100%執行，而不是常規的按比例抽檢。另外，雙渦輪增壓、缸內直噴分層燃燒、可變進氣升程、可調解式油泵、智能啟停等多項先進技術的采用，使得國產奔馳發動機能實現高動力、低油耗和低排放的統一。

全面投產的北京奔馳發動機工廠，是名副其實的綠色工廠。雖然缸蓋、缸體、曲軸的機加工流程離不開乳化液的潤滑和降溫，但車間內聞不見一丁點異味。原來，在工廠奠基時，最先施工的就是乳化液封閉式集中供液系統，粘稠又飽含金屬碎屑的乳化液可實現再生循環使用，廢液排放減少50%。即便是發動機熱測試產生的廢氣，也全部通過專門管道回收處理。

“這不僅顯示戴姆勒對中國市場的重視程度發生了本質變化，也標志著戴姆勒將核心技術向中國轉移。”北京奔馳高級執行副總裁蔡速平透露，在滿足國產車型需求的前提下，北京奔馳發動機工廠核心零部件也會出口海外。下一步，隨著研發中心的建成啟用，北京奔馳自主品牌和新能源車型的研發都將加快推進。