印度汽車配件制造商近年來可謂流年不順，屋漏偏逢連夜雨，在銷量下滑之際，制造成本也水漲船高。俗話說“活人不能被尿憋死”，在行業格局發生巨大變化之際，固守成局必然將坐以待斃。有鑒于此，身陷困境的汽車配件制造商開始實施業務多樣化戰略，將目光投入到新的投資領域，諸如醫療保健、房地產、體育基礎設施、航空甚至機器人技術。

不過，大部分汽配制造商并沒有完全轉型，他們是在保留汽配生產線的同時，利用現有資源開發相關領域的產品。比如，某汽車空調制造商利用現有的空調制造設施，生產絕熱集裝箱、冷藏柜等相關產品。

從印度報道中了解到，總部位于德里的汽車配件制造公司FiemAuto表示：“我們已經研發出新的LED產品，生產成本僅為外國公司的一半左右。”

在FiemAuto公司的客戶名單中本田、馬辛德拉等知名汽車制造商赫然在目，但由于近年來汽車配件訂單縮水，因此公司決定加大LED產品的研發力度，同時還將推出太陽能LED燈。

在2012年至2013年度，汽車配件領域的新投資從一年前的20至21.5億美元下滑到15至18億美元。印度汽配市場總額估計在400億美元左右。

印度最大的汽車空調系統制造商Subros近期設立了制造絕熱集裝箱、制冷車廂的工廠，以滿足印度不斷發展的連鎖零售業的有關需求。

Subros公司主席Subros表示：“零售業和冷凍產品行業對這類的產品有著巨大的需求。我們專門設立了一個完整的機構，以制造隔熱板、冷藏柜部件等，最終這些部件將被用來制造冷藏車廂。”

印度經濟增長下滑，導致各領域的汽車配件需求遭受重創，汽配淪為負增長產業。曾經利潤豐厚的公共汽車和卡車配件的銷售量下滑了32%。

但是值得注意的是，由于摩托車和輕便型摩托車需求增長，這方面的汽配需求依然保持穩定。

總部位于班加羅爾的SanseraEngineering公司曾經為鈴木、菲亞特、通用汽車等知名汽車公司制造傳動系統配件，如今也調整了部署，開始投資航空領域。此外，在第二階段的業務多樣化計劃中，公司還將眼光投向于醫療保健領域。

公司高管表示：“我們將制造照明、安全設備、座椅之類的產品。在醫療保健領域，我們將利用現有的鍛造設備和機器制造體育設施、設備。”

其他汽車配件制造商如Amtek也調整了生產策略，該公司希望在未來三四年里，將國防產品和鐵路設備方面的銷售額提升至30%。

另外，印度最大的汽車轉向系統制造商SonaKoyo也已經投入農場設備領域。

受經濟增速放緩、油價高居不下等因素的影響，印度國民購車情緒不高，汽車銷量連續數月下滑。汽車賣不出去，配件行業必然也跟著遭殃。

但是值得注意的是，在汽配產業一片蕭條之際，摩托車和輕便型摩托車的配件需求卻保持穩定增長。這跟印度摩托車需求增長直接相關，印度人均收入水平不高，買小汽車仍然是大部分人無法企及的夢想，因而機動靈活的摩托車受到青睞。