目前，國家電網公司重點在長三角、珠三角規劃網絡建設，其他各省市則根據需要建設電動汽車充換電站和充電樁。因此，國家電網公司范圍內充電站、充電樁等的建設是與地方政府推動電動汽車的發展戰略相銜接的。

而實際上，中國電動汽車與充電站及充電樁的發展正處于“相互制約”的狀態。不可否認，電動汽車是未來汽車產業發展的必然趨勢，但除受制于制造成本過高、續航里程低等因素外，充電樁等基礎設施不健全也是電動汽車業發展緩慢的原因之一。

充電站和充電樁是電動汽車發展的基礎性設施，若不能迅速做大做強恐影響純電動汽車的推廣普及。電動汽車和充電設施發展不協調、項目收益率低是導致該領域發展不起來的重要原因，電網公司、電動汽車生產商、消費者、有關部門還需要建立‘共同付費機制’來加快充電設施的建設。

雖然電動汽車發展仍是初期，不過由于近期持續的霧霾天氣、北京開展電動汽車搖號等因素刺激，電動汽車再次火爆起來，與充電站及充電樁等有關的概念股也隨之大漲。

2014年，國家電網公司在電動汽車充電設施建設上也有新的規劃，計劃將建成電動汽車充換電站167座。

也就是說，國家電網現在掌握的、跟地方政府對接的，有需求的就可以放到這個規劃里，有一些臨時的，可能還要再進行調整，以滿足電動汽車的發展需要。由于大型充電站與電網供電能力聯系比較緊密，所以可能還是要由電網公司來主導，而充電樁方面，則其他資金也可以進入。

由于充電站和充電樁的選址、建設、維修維護都需要花費大量人力物力財力，設備制造商、電網公司、電力部門、汽車廠商都需要對該領域進行投資才能夠持續發展。

該產業上中下游全產業鏈的市場規模約90億，產業鏈價值亟待開發出來。同時，該領域的投資需要建立長期回報機制，穩定的現金流才是保障充電項目長期可持續運營的關鍵。

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