中國正在進(jìn)行走向世界最大機器人大國的華麗轉(zhuǎn)身。到2015年，中國按工業(yè)機器人新增設(shè)置臺數(shù)計算有望超越日本，躍居世界首位。依靠人海戰(zhàn)術(shù)成長為“世界工廠”的中國也將面臨計劃生育政策導(dǎo)致的勞動力不足和人工費上漲問題，中國“世界工廠”的寶座正受到東南亞的威脅。中國將通過積極利用機器人來成為最尖端的生產(chǎn)基地。

機器人能輕松搬運重達(dá)數(shù)十公斤的鑄件，并能迅速完成金屬焊接。與頭戴防護罩的員工一起，像人類手臂那樣擁有多個關(guān)節(jié)的多關(guān)節(jié)機器人在發(fā)出機械音的同時，不間斷地進(jìn)行著作業(yè)。鑄造需要在高溫狀態(tài)下熔化金屬，因此對人類來說是嚴(yán)酷而危險的工作。

中國致力于機器人產(chǎn)業(yè)的培育

以江蘇蘇州的鑄件企業(yè)蘇州明志科技為例，汽車發(fā)動機部件等的生產(chǎn)采用了6臺機器人。今年將增加研磨用機器人。“依賴人力存在極限。希望借助機器人來提高工廠的生產(chǎn)效率”，該公司設(shè)備負(fù)責(zé)人如此強調(diào)。

“能用于哪些用途？”去年12月，不二越在江蘇省張家港市工廠舉行的新型機器人說明會盛況空前。從事鑄件和螺栓加工等的約20家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參加了說明會。參與者都被用于組裝和涂裝的機器人的高速而準(zhǔn)確的動作深深吸引。

據(jù)國際機器人聯(lián)合會(IFR)統(tǒng)計顯示，2014年中國市場規(guī)模將達(dá)到2萬8千臺，有望與日本并駕齊驅(qū)。而到2015年將達(dá)到3萬4千臺，將比日本多出3千臺，成為世界最大工業(yè)機器人需求國。而中國2005年的需求僅為4500臺。換言之，將在10年里增加至8倍。

中國開始積極引入機器人的原因之一在于人力短缺。明志科技設(shè)備負(fù)責(zé)人帶著陰郁的表情說，“由于嚴(yán)酷的勞動環(huán)境，年輕人一般不到3個月就會辭職”。

在中國，由于受計劃生育政策的影響，2012年勞動年齡人口（15～59歲）轉(zhuǎn)為了減少。同時高學(xué)歷化不斷發(fā)展，年輕人往往會拒絕“3K（辛苦、骯臟、危險）工作環(huán)境”，人工費也出現(xiàn)上升。中國領(lǐng)導(dǎo)層提出，2020年人均收入要比2010年翻一番。在蘇州市周邊地區(qū)，與5年前相比工資上漲了近2倍。機器人產(chǎn)業(yè)研究專家、東莞市機器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝表示，每引進(jìn)1臺小型多關(guān)節(jié)機器人，可以代替5名工人的工作量，在一年里即可收回成本。而在5年前，收回成本則需要3～4年。與人工費上漲相反，機器人成本的收回時間正在縮短，這也將促進(jìn)機器人的普及。

中國政府也在積極致力于本國機器人產(chǎn)業(yè)的培育。中國領(lǐng)導(dǎo)層在截至2015年的十二五規(guī)劃中轉(zhuǎn)向了重視增長質(zhì)量的路線。尤其是在有助于生產(chǎn)效率和品質(zhì)提高的機器人產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將以舉國之力推動人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)化。世界先進(jìn)機器人運營商拓野機器人董事長凌琳分析稱：目前是“中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型期”。對于中國來說，“系統(tǒng)構(gòu)建和引進(jìn)后的維護將是課題”。已引進(jìn)2臺機器人的上海市一家汽車空調(diào)零部件廠商的副總經(jīng)理如此指出。要有效利用機器人，需要構(gòu)建適應(yīng)客戶需求的自動化生產(chǎn)線，但能完成這項任務(wù)的技術(shù)人員存在短缺。

中國市場成為全球主要機器人廠家的必爭之地

根據(jù)IHS的統(tǒng)計，占有全球機器人市場85%以上份額的國際機器人本體廠商(Fanuc，KUKA，ABB，安川，川崎，Denso，Epson，Staubli，Toshiba，Adept，三菱，Yamaha)，都已在中國開設(shè)分公司，并且大部分都已經(jīng)在國內(nèi)擁有工廠或計劃開設(shè)工廠。2015年這些國際廠商在中國產(chǎn)能將超過55000臺/年，同時保守估算國內(nèi)主要的三家機器人本體廠商的產(chǎn)能將會分別達(dá)到1000臺/年以上，總計3000臺/年。

粗略計算下來，2015年這些廠商總共能供應(yīng)機器人本體能力為56500臺/年，這個數(shù)據(jù)還不包括本土的新廠商，國際小廠商和可能的新進(jìn)入者。按羅百輝發(fā)布的《中國工業(yè)機器人市場報告》，2014年市場需求為70000臺以上。在他看來，供應(yīng)和需求能達(dá)到某種平衡，工業(yè)機器人本體行業(yè)似乎并沒有面臨產(chǎn)能過剩的問題。

根據(jù)東莞有關(guān)部門抽樣調(diào)查顯示，近5年東莞有66％的企業(yè)投入資金開展“機器換人”工作，92％的企業(yè)表示未來2年將繼續(xù)加大投入或準(zhǔn)備開展。已經(jīng)開展“機器換人”的企業(yè)，有49％的企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)人員10％以上，20％的企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)人員30％以上。

中國成為工業(yè)機器人全球第一大買主，許多分析都認(rèn)為這是非常有前瞻性的舉動。世界先進(jìn)機器人運營商拓野機器人董事長凌琳表示，在市場普遍低迷的態(tài)勢下，我國制造業(yè)中“用工荒”、“高成本”等因素交織疊加在一起，壓縮了制造企業(yè)的盈利空間，凸顯了當(dāng)前業(yè)內(nèi)中小企業(yè)的生存困境，同時也促使有潛質(zhì)、有能力的企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的陣痛中尋找新出路。中國制造業(yè)正面臨著向高端轉(zhuǎn)變、承接國際先進(jìn)制造、參與國際分工的巨大挑戰(zhàn)，機器人應(yīng)成為推動轉(zhuǎn)型的重要力量。

中國繼續(xù)保持世界工廠地位成為尖端生產(chǎn)基地

江蘇省常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2013年5月成立了機器人技術(shù)人員培育機構(gòu)。該校教師陳小艷說：“培養(yǎng)熟練使用機器人的人才有助于中國的產(chǎn)業(yè)升級”。安川電機和電裝公司將提供總計17臺機器人。學(xué)生將在制造一線全面學(xué)習(xí)從焊接到搬運、組裝的機器人操作。

而在大學(xué)和國立研究機構(gòu)，相關(guān)研究自10多年前就已經(jīng)啟動，以風(fēng)險企業(yè)等形式，已開始獲得成果。其中之一就是沈陽新松機器人自動化公司。政府下屬研究機構(gòu)中國科學(xué)院沈陽自動化研究所是該公司的大股東，而產(chǎn)品為汽車工廠使用的焊接、涂裝和搬運機器人。2012年的銷售額為10.4億元，比上一年增長30%。

自主進(jìn)入這一領(lǐng)域的中國企業(yè)自2010年前后也出現(xiàn)增加。與日歐的最新機器人相比，技術(shù)仍然存在差距，但通過不斷積累生產(chǎn)經(jīng)驗，追趕日歐企業(yè)的可能性很大。企業(yè)將工廠從中國轉(zhuǎn)移到東南亞的趨勢正在擴大。中國能否保持“世界工廠”的地位，將取決于機器人帶來的工廠革命的成敗。

集成商的發(fā)展決定中國機器人未來發(fā)展方向

以新松，Efort，廣數(shù)等國內(nèi)主流機器人本體廠商為代表，他們有些或是機器人的最終用戶，或是自動化零部件廠商，又或是機器人系統(tǒng)集成商。因此策略也相應(yīng)有所不同，一些廠商通過橫向整合產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合其他零部件廠商，自身專注于機器人本體的研發(fā)及下游應(yīng)用的開發(fā)。

另一些通過自身在零部件的優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢進(jìn)行縱向整合，零部件自給自足，以成本和渠道優(yōu)勢占領(lǐng)市場。還有些從集成商的角度出發(fā)，憑借成熟的解決方案銷售自己的本體。

廣東拓斯達(dá)科技股份有限公司董事長吳豐禮表示，國內(nèi)的本體小廠商非常多，有不少是通過先引進(jìn)國外的技術(shù)，再進(jìn)行改進(jìn)，然后自主研發(fā)。雖然有這么多的不同點，有一點是相同的，由于產(chǎn)品的品牌認(rèn)知度低，而且需要不斷的掌握用戶反饋來改進(jìn)設(shè)計，所以拓斯達(dá)利用O2O商業(yè)模式，線上整合資源，線下直接面對客戶，直接提供系統(tǒng)解決方案。

目前拓斯達(dá)與國際廠商開始了一場馬拉松式的競賽，他們專注細(xì)分行業(yè)并研發(fā)滿足需求的專用機器人，同時提供高性價比的解決方案，因此廣受國內(nèi)用戶青睞。

吳豐禮說，國內(nèi)的大集成商主要集中在汽車行業(yè)，使用國際廠商的機器人本體開展項目。這類國內(nèi)大系統(tǒng)集成商的利潤絕大多數(shù)被國際本體廠商剝奪，只能依靠中國高性價比的工程師資源來獲得生存空間。

據(jù)東莞市機器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝介紹，拓斯達(dá)正在由傳統(tǒng)的注塑成型行業(yè)轉(zhuǎn)身開拓一般工業(yè)市場，如：鍛造，拋光打磨，機械加工，家電，電子等各種領(lǐng)域。這些廠商的優(yōu)勢在于充分了解最終應(yīng)用行業(yè)的制造過程和工藝，以及高性價比的系統(tǒng)集成能力。但是劣勢也是明顯的，利潤的大部分被本體廠商賺取，比較難上規(guī)模。如何揚長避短？大系統(tǒng)集成商通過合作或自身擴張，從機器人集成商發(fā)展成為整體系統(tǒng)集成商，既工廠總承包商；小系統(tǒng)集成商深挖細(xì)分行業(yè)的需求，設(shè)計研發(fā)專用設(shè)備及專用解決方案，提高競爭力和利潤率。

羅百輝認(rèn)為，這些集成商的發(fā)展對于整個機器人行業(yè)是至關(guān)重要的，本體廠商需要他們的幫助才能進(jìn)入新興的一般工業(yè)市場，并且他們集成能力的增強將會持續(xù)開發(fā)出巨大的下游需求，進(jìn)而推動機器人行業(yè)的發(fā)展。

同時，由于國內(nèi)機器人本體廠商有較好的性價比優(yōu)勢，國內(nèi)系統(tǒng)集成商似乎也更愿意幫助國內(nèi)機器人本體廠商成長起來。因而，國內(nèi)系統(tǒng)集成商是推動中國工業(yè)機器人行業(yè)發(fā)展的引擎。

熟悉中國工業(yè)的人，或許會知道，中國的企業(yè)對越是基礎(chǔ)的技術(shù)越難掌握，很多產(chǎn)品都是形似神不似，看著還行但用起來就完全不一樣。就工業(yè)機器人而言，工業(yè)機器人有7成左右是可以模仿的，但有3成左右是無法模仿的。

按照這個邏輯，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)的一塊短板必然是零部件。比如減速機，齒輪材料的熱處理工藝成為所有減速機廠商難以逾越的鴻溝。目前國內(nèi)擁有不少伺服系統(tǒng)，減速機，控制器廠商，但產(chǎn)品都集中于低端應(yīng)用，對于高端的機器人應(yīng)用還沒有成熟的產(chǎn)品。

尤其是減速機領(lǐng)域，雖然國內(nèi)已經(jīng)有一家廠家能生產(chǎn)諧波減速機，并開始小批量試用。但用量最大的，技術(shù)最難的卻是RV減速機，目前據(jù)說有三家國內(nèi)廠家能生產(chǎn)RV減速機，如果真能實現(xiàn)國產(chǎn)化，對國內(nèi)廠商來說會是重大的利好。