動力電池是新能源電動汽車的‘芯’，佛山民營企業邦普循環為這顆‘芯’解決了原料供應的問題。邦普在過去的一年半時間里投入巨資，成功突圍關鍵技術，建成全國首條自動化的動力電池回收拆解中試線，未來，從新能源車上退役的廢舊的動力電池通過拆解、回收，變成原料，反哺到電池生產中。日前，中試線已完成最后調試，預計于年底前投入試生產。

目前，佛山已有多家企業涉足新能源汽車電池領域，如廣順電器、佛塑股份等。其中，佛塑股份涉足毛利率高達70%的電池隔膜產業，成為行業中領軍企業，將形成年產4500萬平方米電動汽車用鋰離子電池隔膜生產能力，廣順電器有限公司投入5.7億元，研發燃料電池用高效渦輪空壓機系統，其因氫能燃料電池方面關鍵性技術的突破，不但成功躋身成為上汽正式的供應商，還相繼與GE、通用等大型車企簽訂了供貨意向。

整車方面，“陸地方舟”投入25億生產新能源汽車，一汽大眾佛山工廠二期同樣有新能源汽車的計劃。

從為新能源汽車造“芯”，到新能源整車，再到汽車動力電池回收，佛山新能源汽車產業整個鏈條漸成雛形。

依托一汽大眾、福田汽車、陸地方舟、佛塑集團、華夏動力、精進能源、德方納米、廣順電器、邦普科技等新能源汽車龍頭企業，佛山逐步發展形成新能源汽車產業集群，涵蓋整車生產、電池電機電控關鍵零部件研發和生產、檢測平臺建設及電池報廢循環再利用等產業鏈。

華南理工大學機械與汽車工程學院教授姜立標提到，“一汽大眾佛山項目肯定會上新能源汽車，這對于佛山新能源汽車產業鏈條有極大的促進作用，佛山新能源電池相關聯企業都會近水樓臺先得月，有機會為電動車整車企業做配套及提供相應的電池售后服務。佛山的新能源汽車產業極有可能實現彎道超車。”

由于有關鍵技術的突破，佛山新能源汽車的“閉環”效應，有望形成對上下游鏈條的聚集效應。

一塊動力電池的“綠色循環”之旅

在全國首條自動化的動力電池回收拆解中試線，純電動汽車的報廢電池，進入了不一樣的旅行，它們接受梯次評估、分級拆解、材料分選等程序的處理，100%可被回收成原材料，所制產品將轉賣給汽車電池生產企業作為電池生產原料，實現資源循環利用。

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