四處開疆拓土的互聯(lián)網企業(yè)，最近一段時間紛紛爭相盯上了汽車領域。

今年兩會期間李彥宏透露了百度的“造車計劃”，騰訊與富士康、和諧汽車簽訂“互聯(lián)網+智能電動車”合作協(xié)議，并與京東13億美元認購易車新股，同時樂視網聯(lián)手北汽打造中國新能源汽車、蘋果聲稱也要進入汽車制造領域，再加上阿里巴巴集團與上海汽車集團宣布，共同出資10億元設立“互聯(lián)網汽車基金”……汽車圈被互聯(lián)網企業(yè)攪得熱火朝天。

4月8日，阿里巴巴再拋“重磅炸彈”，對外宣稱整合旗下汽車相關業(yè)務，成立汽車事業(yè)部，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全產業(yè)鏈汽車電商O2O一站式服務。對于這個汽車事業(yè)部，其負責人王立成的解釋是這樣的：“準確地說，就是以車主為中心、整合各種資源為你服務。比如說你的名字、汽車型號、牌照號碼，以你為中心，把與你汽車相關的所有服務，不管你在哪個城市、什么場景下，不管是買新車、二手車、輪胎、更換機油、維修保養(yǎng)等等，包括汽車的配置和O2O，我們都會幫你配置好。”

那么，這些互聯(lián)網巨頭為什么會選擇與汽車聯(lián)姻？在筆者看來其實也不難理解。

首先，汽車的盤子夠大。根據中汽協(xié)會發(fā)布的數據，2014年全國汽車銷量2350萬輛，預計2015年將突破2500萬輛。如果再加上汽車后服務，整個市場不可估量。就阿里而言，去年雙十一期間天貓汽車銷售整車5.07萬臺，對于2350萬輛來說還有巨大的增長空間。

其次，汽車是一個新入口。地歌網認為目前的三大屏包括手機、電視、汽車。在手機這塊屏瓜分完畢、電視屏因為牌照問題艱難前行之后，汽車中控臺這塊屏幕伴隨著出行，是O2O的天然入口，也正成為各家眼中的肥肉。

以阿里和上汽合作為例，在“互聯(lián)網+”上，阿里的核心優(yōu)勢在于其淘寶、天貓積累的豐富消費數據以及流量優(yōu)勢。通過阿里自身強大的電商供應鏈以及平臺優(yōu)勢，從汽車電商夢出發(fā)，結合其豐富的生態(tài)，包括YunOS、優(yōu)土等內容、高德等應用，進而擴展到整個汽車產業(yè)鏈，并為火熱的互聯(lián)網汽車做好充分的數據準備。尤其是4月13日，由阿里巴巴旗下阿里YunOS與汽車導航企業(yè)共同研發(fā)的一款名為路暢YunOS智能車載導航終端在淘寶天貓全球限量首發(fā)。

在阿里的生態(tài)鏈條中，YunOS被賦予了將阿里旗下產品進行底層融合并打造生態(tài)服務的戰(zhàn)略使命，包括阿里投資收購的高德、UC、快的等以及未來YunOS搭載的汽車相關應用，如通過APP提醒違章的發(fā)現和繳納罰款，汽車保養(yǎng)計劃，路況信息提醒，加油站信息，維修站等。

這也就意味著，未來用戶一旦坐進自己的汽車，阿里提供的一站式服務就能夠獲得完整豐富的用戶數據，而大數據的魅力在于能夠實現各種閉環(huán)場景，也就是能夠預測你的各種精準需求并予以解決。

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