美兩國，自1979年建交以來，兩國之間存在著廣泛的共同利益作。隨著9月22日至25日的國事訪問正式展開，隨訪“企業家”始終作為一大熱點備受關注。他們有著怎樣的特點？中美兩國在未來一段時間內又將構建起怎樣的新常態？

中國與美國，一個是當前的超級大國與一個是正在崛起的文明古國，如何在兩國之間構建起一個長期穩定的戰略合作新常態？始終都是不容忽視的問題。

在美國，很多科技公司在面對中國市場時都會面臨一個兩難的選擇——一方面是中國市場所蘊含的巨大市場，另一方面中國市場在接納美國企業的同時也會不斷強調其幫助中國本土企業提升技術，亦即幫助培養潛在競爭對手。

2010年至今，中國已連續四年占據世界上第一制造業大國的位置。然而，中國制造業“大而不強”卻也是不爭的事實。“據統計，我國的創新能力指數及全球競爭力指數在世界上僅位于25名到30名左右。

所以，要實現中國制造由大變強，除了用互聯網+結合先進制造業帶動整個新一輪制造業發展的《中國制造2025》行動綱領里提出的技術支持外，還需要國與國之間建立長期、明確的技術合作，逐步破除技術壁壘。

從技術創新層面來看，本次參與國事訪問的15家隨訪中國企業中，出現了“由傳統行業逐步轉向創新型行業”的現象。其中，尤以中國互聯網三駕馬車阿里巴巴、騰訊、百度等科技創新型企業的隨團訪問最受關注。

作為中國開展全球化最為深入同時也是最具潛力的代表企業，BAT(互聯網三巨頭首字母縮寫)早在今年兩會期間，阿里的新型智能產品、百度的中國大腦、以及騰訊在構建物聯網基礎架構并上馬與微信支付配套的新POS機，都已成為各大媒體熱議的話題。

據悉，在本次國事訪問中，中美雙方很可能將達成一系列技術共享協議。而在國內，中國企業與國外科研機構以及創新型企業的合作早已開始。隨著我國全面深化科技體制改革的進程不斷向前，人才管理和收益分配成為企業創新的兩大難點，而產學研一體化機制的逐步完善，成為了粘合科技與經濟“兩張皮”的重要途徑。

“改革是國家發展的強勁推力。近年來，一場由政府搭臺牽線，產學研協同創新的改革正在全國范圍深入展開。以電動車行業為例，新日通過政府搭建的協同創新平臺，企業與中科院、清華大學等科研院所建立了產學研一體化戰略合作。同時，國際科研戰略合作方面也和包括美國麻省理工大學在內的眾多科研機構及大型企業開展了正式合作。”新日電動車新聞發言人、總裁辦主任陳開亞在接受記者采訪時說道。

總體來看，以制造業為代表的“現代工業”與以互聯網為核心的創新“信息經濟”，目前已成為推動中美關系不斷向前的“升級版雙引擎“。而中美兩國也正走上了一條前所未有的合作發展之路。攜手探索合作新模式，既是兩國之間共同努力的一個方向，更是中國制造業由大變強的一個全新目標。

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