8月初，在位于上海長興島的振華港機（600320）生產基地看到，在已經投產的如火如荼的港口機械設備生產工地旁邊，已經矗立起剛剛建成的國內數一數二的重型鋼結構生產廠房，振華港機在雄踞港口集裝箱起重機國際市場頭名交椅的同時，已經開始未雨綢繆，準備向市場更廣闊、利益更豐厚的海上裝備和鋼結構領域轉型。 據英國權威雜志《Worldcargonews》統計，自1998年起振華港機產品已連續8年居全球市場占有率第一位，按2006年訂單統計，公司生產的岸邊集裝箱起重機的國際市場份額約為74%，遠遠領先于其他競爭對手。振華港機表示：“我們用15年的時間，跨越了世界同行三四十年走過的道路，中國重型機械制造業正在重返世界巔峰”。 2006年，振華港機為廣州救撈局設計制造了“亞洲第一吊”——起重量4000噸的全回轉大型浮吊，為公司在海上裝備行業內樹立了良好的聲譽。同年，公司獲取了美國西海岸新標志性建筑——新海灣大橋鋼結構建設合同，打開了國際鋼構市場的大門。而就在不久前，公司公告稱，與海油工程（香港）有限公司簽訂了一艘7000噸全回轉起重工程船的供貨合同，合同總金額約15億元。振華開始向更廣闊的海上裝備和大型鋼構市場轉移。 一、五大增長引擎促轉型 振華港機總裁管彤賢對記者談的最多的，不是目前公司的盈利和在世界市場的拓展，而是更多地著眼于未來公司的發展壯大，振華希望在2010年前公司產值每年增長10％－20％，“以2005年15億美元產值（120億元）為基數，到2010年希望實現300億元產值，利潤也將有較好增長。” 管彤賢表示，在夯實港口機械這一主業的同時，大力拓寬產業鏈，進軍新市場，即抓住集裝箱機械、散貨裝卸船機械、大型鋼構、海上重型機械、起重機專用配套件等五個市場，培植新的經濟增長點。 在集裝箱機械市場，公司目前已經占據世界市場7成左右的份額，管彤賢表示，“這個市場是我們吃飯生存的基礎，估計今后四年我們可以保持住市場份額，但再擴大則有難度，因為今后它貢獻的年產值不過20億至30億美元左右”。 公司眼中的“新經濟增長點”，便是海上重機和鋼結構橋梁市場。 海上重型機械市場，是前景最為看好的市場，估計世界每年有500億美元的市場需求。管彤賢表示，“我們建造兩艘全回轉巨型浮吊，起重量是4000噸和7000噸，是海上油田保駕護航不可缺的設備，驚動了世界同行，新的訂單接踵而至，最近伊朗定購的一條全旋轉4000噸浮吊已經下單，而中海油公司也擬定購鋪管船；但是，目前公司包括人才、場地、工作母機等在內的能力還遠遠不足，從長遠計，它是值得投入本錢的重要市場”。 振華港機在海上重機市場雄心勃勃，公司在起重機上的傳統優勢自不待言，那么，在船體建設項目上的弱勢怎么解決？公司表示，對這個問題，將在幾年時間內，通過不同渠道解決，其中重要途徑之一，便是準備大批招募人員建設自己的船舶設計隊伍，目前公司已經在與上海幾家船舶設計單位合作。 在大型鋼結構橋梁市場，振華港機認為每年至少有百億美元產值，是群雄逐鹿之地，公司的策略是“國內練兵，國外大舉”。 目前公司定位于生產高端、大型的鋼結構，已為上海東海大橋、韓國釜山公路橋和仁川二橋等建設項目供應過大型橋梁用鋼結構。 記者獲悉，公司現在已經拿到韓國1萬噸鋼橋訂單，還獲取了美國西海岸新標志性建筑——新海灣大橋建設的采購合同。 公司表示，公司決定避開中小鋼結構市場，瞄準利潤更高、技術更高的大型鋼構。公司財務總監王玨表示，“如在美國大橋鋼構項目上，與國內其他鋼結構廠商比，公司的優勢比較明顯，傳統廠商幾乎沒有做過如此大的鋼構構件或如此厚的鋼板，它也沒有生產和運輸所必需的重型起重設備來支撐，而振華港機在這方面有優勢，重型設備就不說了，單單是振華港機多年來在起重機建造生產技術、焊接工藝等方面積累的高水平，就是制造大型建筑用鋼結構的相當難得的優勢?！? 二、主業產值年增五成 自2002年以來，振華港機的產值連續4年同比增長50％，2005年完成15億美元，2006年完成21.5億美元。公司表示，目前世界集裝箱起重行業頗有名氣的對手，如日本三菱、三井、石川島，德國克虜伯、諾爾，韓國三星、現代等，“（這些企業）在國際競爭性招標中只有招架之功，甚至在一些招標場合，日本廠商看到振華港機代表在，就不愿出場了”。 目前，該行業的集中度越來越高，振華港機的訂單更是頻頻報喜，今年以來，公司已經3次公告簽訂了數億美元的起重機大單。7月，振華公告稱，與迪拜港務局簽訂約為2億美元的起重機和軌道吊采購合同。4月，全球最大船運與碼頭公司馬士基集團與公司續簽五年的集裝箱起重機協議，并采購近2億美元的起重機。借助自主研發的雙40英尺集裝箱岸橋，2月，公司與韓進海運集團簽訂2億美元的合同。此外，公司還在4月、7月分別與現代商船和釜山PNC碼頭簽訂合同，生產釜山新港所需的30臺雙40英尺集裝箱起重機和100余臺全自動軌道吊。 海通證券分析師認為，振華港機在現有業務領域發展平穩，去年公司的訂單總量為21.5億美元，今年有望實現更加樂觀的增長。基于對全球集裝箱港口吞吐量穩定增長，以及集裝箱船舶大型化趨勢帶動港口機械向大型化更新的預期，公司的港口機械產品未來會長久不衰。 三、岸線＋船隊模式 公司如此突飛猛進的秘密何在呢？總裁管彤賢表示，這得益于公司多年來打造并日益發揮作用的多項核心競爭力。 因為產品外形高大，且只有通過水運才能送達客戶，在水邊安營扎寨是振華港機迅速成長壯大的重要地理優勢。振華長興基地擁有3.5公里港口岸線，江陰基地擁有近900米岸線，使得公司得以利用浮吊在駁岸邊進行大型鋼結構件的拼裝、翻身作業。 管彤賢強調，國外同行在這方面就沒有如此長遠的目光和優越的條件，這是它們競爭力現在遠遠落后于振華的原因之一，“我們的國外對手，因為沒有料及岸橋會發展到如此巨大，他們以前多在陸地上安營扎寨，不能利用水邊之利，等到他們發現這個問題時，我們已經早早跑到他們的前面?！? 振華港機另一領先優勢，就是公司擁有的20艘整機運輸巨輪，可以將產品以整機形態運往世界各地，迄今為止，在世界同行中擁有數萬噸級別整機運輸船隊的只有振華港機一家，“它可以保證我們的產品跨海運往全世界準時交貨，此舉大大增強我們的國際競爭力，必須提到，有越洋整機運輸能力是公司挫敗國內外對手的一大法寶”。 港口機械具有體積大、重量重、單位價值高的特點，運輸要求非常高，全球只有少數幾家擁有萬噸級整機運輸專用船的公司可以進行該項遠洋運輸。今年，公司還計劃再次購置并改造完成2-3艘運輸船舶，增加運輸能力。 四、用資本突破產能瓶頸 振華港機表示，公司生產的是大型集裝箱機械，是高技術、勞動密集和資金密集相結合的產物，其中資金密集這一特點，常不為人所知，因為產品生產周期高達14—16個月，而用戶一般在簽約后預付款是10％-15％，所以，公司進行產能擴張急需資金。公司表示，渠道有兩個，一是從銀行借，一是從市場融資，兩個途徑要有恰當的比例，公司發展就好辦了。 由于公司發展速度快，前幾年都是50％以上的發展，產能迅速擴張的同時，對資金的需要越來越迫切。目前，公司正計劃開發南通基地堤后土地（30萬平方米），以及長興基地堤后土地（130萬平方米）。 今年3月，振華港機公告擬增發不超過2億股，預計增發融資約為35億元左右。之前，公司已于去年11月上旬獲準發行總額為18億人民幣的短期融資券。此次募集資金將投向長興島基地陸地擴建一期、二期、三期工程以及南通生產基地齒輪箱工程等項目。5月，公司發行短期融資券的議案在股東大會上獲得高票通過，擬在中國境內一次或分次發行不超過23.4億元的短期融資券，以用來解決流動資金緊張狀況，降低財務成本。 這兩項融資計劃一旦施行，公司的產能瓶頸和流動資金緊張狀況將能得到有效緩解，可以解決公司未來數年發展所需的資金問題。而今后的融資計劃，要跟后續生產情況相配合，如果未來增長迅速，不排除繼續從市場上融資的可能。