由于國際分工不同，“中國制造”與國際品牌從產業鏈條上拿走的利潤呈現巨大差別。在湖北調研期間，中國經濟時報記者也深深感受到這一點。湖北制造業企業的轉型升級不僅僅是湖北經濟以及企業發展的主動需要，國際競爭者的壓力也是重要原因。在本土市場上，如何才能與國外品牌在技術含量、質量、價格話語權、營銷手段、品牌信任度等方面一較高下，目前湖北省的制造企業正在通過加快研發、尋找替代材料、拓展新的業務增長點等進行艱辛摸索。

利潤鏈條上國貨與洋貨的競爭

在數控機床領域，國產品牌的生存空間正受到國外品牌的擠壓。據孝感偉翔數控機床有限公司總經理肖俊介紹，目前，盡管國產數據機床的價格在提高，但是國外高端數據機床的價格一般是國內的6倍左右。

“技術決定了產品轉換，國內的東西和國外沒有可比性。比如數控機床的零部件，國外的可以用十年，國產的用不到一年就壞了。國外的產品1000萬元，都有人要；國內的產品即使把價格降低到500萬元，都沒人要，這是對國產品牌不信任。”肖俊說。

面對市場的變化，轉型升級是必須的。目前，國家在鼓勵企業做高端數控產品，但是肖俊有他的擔憂：“升級改造需要花錢，錢投進去，見不到東西，像今年這樣的情況，前面的路怎么走，企業都不知道。”

研發水平在很大程度上決定著產業鏈條上的利潤分成。這一點在機器人行業也很明顯。

作為制造業大國，中國是未來全球機器人行業增長最快的市場。數據顯示，2008年到2013年，中國機器人銷量年均增長率達36%，2013年銷售量攀升至36560臺，同比增長60%，成為世界第一機器人應用大國。

按照武漢奮進智能機器有限公司董事長徐擊水的看法，機器人保有量仍然有很大上升空間，中國制造業每萬名工人機器人保有量為23臺到25臺，低于全球平均值的58臺。

目前，在工業機器人領域，日本、德國等發達國家的安川、庫卡、ABB等品牌，占據了全球70%以上的市場。相比之下，我國工業機器人研發制造起步較晚，核心技術受制于人。“中國每年的新裝機量很高，但是國外品牌的機器人的占比也很高。”武漢奮進智能機器人有限公司副總經理黃輝說。

黃輝告訴記者，在中國市場上，前年國外品牌的市場占有率是95%。今年的國產機器人應該是有大幅的上升，每年是翻番地增加。但是翻番不是因為搶占了傳統進口機器人的市場。而是開拓了一些機器人換人的低端市場，比如說沖壓，沖壓原來是用人工的，沒有用過機器人。

“國產和國際的差距主要在穩定性、可靠性和一些性能。國產機器人沒有辦法達到精度要求，比如做汽車焊接，焊接質量、分線、焊接的形狀、高度，都有精確要求，一般只有日本的機器人才能做到比較高的水準。”黃輝說。

國內機器人產品和國外相比差距很大，這導致在整個機器人的產業鏈條上，系統集成并不怎么賺錢。中國三江航天集團湖北三江航天紅陽機電有限公司孝感裝備制造公司研發部副主任高勛朝告訴中國經濟時報記者：“一套系統集成產品在完工后，有60%是靠進口國外的產品，通常這個比例不會低于50%。也就是說，如果該系統集成產品價值為100萬元，那么有60萬元需要花在采購國外產品，我們自己再花20萬元用來裝配，毛利潤可能也就20萬元。”

“同樣類型的機器人，如果國內做本體，核心的零部件必須是國外進口的，利潤并不高。假如在國外買一臺機器人是10萬元，在國內則大概8萬元。國內做的機器人本體無論是可靠性、使用壽命還是精度，沒法跟國外比，機密軸承、控制器等，國內做得好的很少，也許有一兩家可以掌握其中的一兩項技術。而在軟件系統方面，假如國內是1.0、2.0，發達國家可能已經上升到10.0、20.0的水平，差距非常大。而使用壽命方面，國外的可以保證3年，國內的可能1年就要報廢了。”高勛朝說。

和中游相比，機器人產業鏈上游主要做軟硬件，這涉及到很基礎的東西，如材料、冶煉、技術和工藝研發等，但是這些不是短期內能做出來的。

“國外的軸承裝在軸上，可以轉一分鐘不停，國內的轉三秒鐘就停下來了，制造的精度和材料的性能相差得太多了。而這正是國內企業欠缺的。如果一個軸承最基本的材料都過不了關，軸承就不可能做好。換種說法，想把開礦用的機器人做好，就需要先研究怎么開礦。然而，目前機器人產業鏈下游的應用市場非常大，而它的知識門檻比較低，只要有經驗和相關技術就可以做，這吸引了很多中國企業。”高勛朝說。

國產品牌生存競爭之策

目前，中國的工業機器人的成本已經不像以往那么高。根據高勛朝的介紹，一臺進口機器人的成本，便宜的有十幾萬元，貴的在30萬元左右。一個工人一年的工資至少5萬元。一臺機器人可以24小時不斷地工作，所以一兩年就可能收回成本了。

三江航天孝感裝備制造公司的產品主要應用在航空航天、船舶制造、鐵路機車、工程機械、汽車零部件等行業。不過，機器人系統集成的市場競爭比較大，工業機器人的毛利率大概是10%。所以，三江航天孝感裝備制造公司剛做機器人系統集成時就提出要掌握核心部分。

據了解，國內機器人的應用主要是在焊接、裝備、搬運等領域，而在高精度要求、高可靠性要求的領域，國內的機器人根本無法進入。比如汽車的整機廠，一條線下來就是幾百臺機器人，焊接、搬運、噴涂的要求非常高，條線每停一分鐘，損失都是上萬元，所以不允許機器人總出問題。

“系統集成里面最核心的不是硬件而是軟件，即焊接工藝。也就是說，很多小公司都能組裝起一套設備，但是并不一定能把產品焊接好，這需要對產品的工藝研究和整合，是有技術要求的。我們未來要做系統服務，不光是賣設備，還賣工藝，教客戶怎么焊好。”高勛朝說。

機器人行業未來的市場是海量的。不過，國產機器人在與國外機器人競爭過程中有時候也面臨尷尬的境地。據業內人士介紹，只要國內把某個領域的機器人做起來，海外機器人企業就會馬上參與其中進行降價競爭。面對這種狀況，中國機器人企業也在尋找市場競爭之道，同時加快品質提升的步伐。

“現在，很多企業都是抱著試一試的心態做的。說實話，做機器人，賺得不多，因為現在的市場并不大，同時，國產機器人魚龍混雜。銷售額的大概30%都是用來研發的。如果我的毛利潤是30%的話我基本不掙錢。”黃輝說。

面對這種情況，奮進公司在設計上考慮到產品的成本和產品的質量。黃輝給記者舉例，比如，在國外設立公司做關鍵零部件的海外采購或者在設計方面進行彌補，實現整個機器人本體的成本減控。再通過控制算法逐漸革新，通過機器人本體的一代、二代、三代的演進，讓它的運動合理性、穩定性更好。另外，要把企業內部的機器人的生產、設計、采購、質量控制體系、管理、軟件做起來，不能做成作坊。很多機器人企業是作坊式的，內部管理混亂不堪，至少要有一套完整的質量控制體系。

奮進公司董事長徐擊水表示，奮進公司不急于追求發達國家工業機器人產品的高精度、高速度和高載荷，而是制定了在特定的階段做特定的開發，做實用的產品。

例如，精密RV減速機是保證機器人剛度和精度的關鍵零部件，然而，受我國目前工業基礎制約，國產的RV減速機無論在精度、剛度和壽命上仍無法達到發達國家水平，致使國產機器人開發延緩，而坐等國產精密減速機成熟或直接購買進口減速機，均是無奈之舉。對此，奮進公司另辟蹊徑，前期開發加工難度相對較低、綜合性能相對較差、成本也相對較低的精密行星減速機，在最短的時間內制造出了純國產、低價位、適應性強的搬運型機器人產品，極大地滿足了低端客戶需求，既推動了傳統產業自動化升級，又積累了機器人設計制造經驗。

據了解，目前世界最高端的碼垛機器人本體，精度可達0.01毫米，價格高達40萬元。而武漢奮進電力公司研發的國產機器人本體，精度雖為0.1毫米，但價格降到了20多萬元。

按照武漢奮進智能機器有限公司董事長徐擊水的看法：“在精密度方面確實存在一定差距，但我們的機器人主要用于碼垛、搬運等重體力勞動，這樣的精度已經足夠了。勝任工作，又降低了成本，在售后服務方面，顯然國內廠家更有優勢。我們的售后服務2小時就可以到達現場，而外國品牌需要兩天，還要開支來回費用。與使用國外機器人相比，使用國產機器人整體成本下降至少30%。”

2013年年初，奮進公司對機器人產業的市場定位、品牌戰略、用人機制等進行了全方位的梳理，并瞄準目標市場，實施“三步走”。

第一步，走“農村包圍城市”的發展道路，不與外國公司競爭現有市場，開拓發展藍海領域，從代替農民工做起，培育市場，積累經驗，鍛煉隊伍，擴大規模，技術引導，應用領先，服務保障。

第二步，結合工業物聯網，實現工業機器人物聯網化，逐步過渡到“特色領先”的發展策略，利用公司在物聯網技術的優勢，打造云機器人，實現局部技術優于國外同行，實現奮進公司從“游擊隊”向“正規軍”的轉變，爭取創造一個機器人行業的“吉利”。

第三步，逐步積累技術優勢，提高產品品質，并利用成本優勢、本土服務和應用專業等與外國公司進行直接競爭，進入高端市場，與外企的競爭從“游擊戰”向“陣地戰”轉變，替代國外品牌。

艱難的轉型探索

面對壓縮機行業變局，東貝集團也在嘗試介入其他產業，做一些項目儲備，比如養牛和養雞，以期通過工業化的運作來提高農業的生產效率，實現預期收益。由于缺乏養殖技術人員，該公司起初在養雞領域做得不好。后來，成都一家養殖企業承包了養雞業務，東貝集團只收固定收益，近兩年養雞業務已經排在國內第三位。

盡管如此，在主業方面，東貝集團的轉型決心似乎更大。

“壓縮機的轉型未來是向小型化、無氟化發展。過去，我們是以中低端壓縮機為主。我個人認為，我們未來要做高端產品，因為高端的壓縮機的毛利率會更豐厚一些。”東貝機電集團副總裁姜敏說。他預計，未來幾年，壓縮機行業可能是重新洗牌的過程。技術獨到、資金優勢的企業可能生存下來，而這兩者都沒有的企業可能就會被市場淘汰。

影響企業發展的因素很多，但在姜敏看來，現在影響壓縮機產業的最大因素是人力成本。

姜敏給記者算了一筆賬：現在一個員工一年工資至少3萬元，再加上五險一金，接近6萬元。特別是國家現在強制保險，這對企業來講比較重。鋁片或者電極需要的零部件的原材料成本是硬性的，而人工成本現在占比在逐漸地上升。

“我們也在考慮用機器人，不過這是逐步地替代。有些崗位通過機器人可以優化操作，但不是所有的崗位都適合用機器人。另外，機器人換人的成本比較高。一個人的成本可能是五六萬元，但是換設備，可能就是幾百萬元，設備的折舊也可能遠遠高于人力成本。一些簡單的工序，人工的成本相對低，還是有一定的優勢。”姜敏說。

在成本等各種壓力面前，壓縮機行業的用材替代趨勢明顯。記者在采訪中了解到，過去的壓縮機用材全部是銅，現在基本上鋁占多數。由于鋁的價格相對低一些，壓縮機的單位價值降下來。過去是400多元錢一臺，現在是100多元錢。

“假如半導體技術真的成熟了，壓縮機產業就被顛覆掉了。但目前來看，冰箱或者冰柜還是必須要用壓縮機。”姜敏說。

作為勞動要素，“人”同樣也在困擾著孝感偉翔數控機床有限公司的發展。

“現在工人工資很高。我們這里基本上都是技工，沒有普通工人，一個人一年要達到六七萬元，保險等也很高。另一方面，人才留不住。我們搞機床制造需要工藝，老一代和新的一代之間的水準有差異。現在的學生不愿意學這些東西，需要慢慢地培養。有的學校也有相關的專業，但是學生學了幾年還不如在我們廠里學一年的人，有的做兩年把技術學到手后，就跳槽了。”肖俊說。

在湖北采訪期間，本報記者聽到很多關于華新水泥在產業轉型升級方面探索的聲音。面對行業態勢，這家百年老店究竟有著怎樣的招式？華新水泥股份有限公司副總裁劉鳳山告訴記者，水泥企業除了要淘汰落后產能，還要加快轉型升級，包括利用互聯網，加快體制、機制以及管理創新等。

今年7月11日，華新水泥接到第一大股東HolchinB.V。的通知，稱其實際控制人豪瑞公司在完成公開要約以及向拉法基集團股東發行豪瑞公司新的股票之后，因完成合并所需要的所有條件均已滿足，豪瑞公司與拉法基集團之間的全球合并宣告完成。

“在中國，我們預計今年年底兩家會進行合并管理層，當然資產還不會合并，可能會有過渡期。如果合并能夠按照預期成行，就能產生很多協同效應，比如市場協同、地區協同、管理協同、資金協同等，同時可以減少管理費用，從而提高企業的運營能力。”劉鳳山說。

如果說合并帶來的協同效益是一種體制的創新，那么，在管理、運營等機制方面的創新更多將依賴管理人員的意識。

據本報記者了解，盡管華新水泥是生產型的傳統工業企業，但是該公司很早就實現了無紙化辦公，所有的生產、傳播、管理、運行都進行數字化控制，這在中國水泥行業是第一家。利用這種平臺，華新水泥現在對水泥銷售的訂單、投入、運輸、交貨等全部實現了網上操作，對傳統銷售起到了很大的推動。

“我們的水泥跟淘寶網的快銷品一樣。”劉鳳山說。

一般而言，水泥形成銷售必須要有三個聯動：一是發現客戶、掌握訂單；二是互聯網后臺支持、服務客戶；三是配送。劉鳳山給記者講述了如何在網上賣水泥。

“在淘寶上能夠掌握到客戶所有的點，這是可控的，也是最近的，并且可以減少成本。就像賣東西，每一噸動力水泥的成本是5毛錢左右，如果多要，會適當便宜。比如，某家要蓋平房，需要水泥，就可以跟我們聯系上。通過這樣，發現零星的客戶。這樣的平臺很多，除了網絡，手機、座機、經銷點等都可以。散戶都是需要袋裝的，就像淘寶和順風一樣，只不過華新水泥的體系比較特殊，是自己運送。”劉鳳山說。

華新水泥早在2011年5月就開始進行后臺系統的開發、物流配送的探索等，然后在2014年開始正式運行“互聯網+”銷售。效果怎么樣呢？2014年，華新水泥的網上收益大概是2600萬元，散戶方面增長了10%。

“我們做這個的目的就是，通過‘互聯網+’降低渠道成本，增加客戶，這樣需求量就提升了。另外，由于網絡銷售的價格便宜，客戶價值得到提升。同時方便、快捷，收到貨就可以支付。”劉鳳山說。

客戶有價值增值，水泥的代理差價不會太高，這正是“互聯網+水泥”的模式給傳統的水泥銷售模式帶來的沖擊。這種模式不會引來其他水泥企業跟風嗎？劉鳳山說，水泥行業的其他人很難做，因為這個軟件系統很難做。這個系統里面有很多客戶資源。比如水泥制品、裝修人員、房地產商以及所有給華新水泥運送水泥的汽車司機等，如果哪一方有需求，就能及時反饋給華新水泥。

目前，華新水泥在中國11個省份建立了門店，店面鋪到每一個鄉鎮。按照劉鳳山的看法，過去有很多重點工程、基礎建設，現在越來越少了。“怎么辦？機構不多了，就要去發現散戶。搞這部分，就必須要把點設在每一個鄉鎮。”劉鳳山說。

在轉型升級過程中，也有一些企業意識到，不轉型要死，而轉型則必須要考慮避免轉死。

成立于2012年9月的航天重工從起初的20多個人到現在的一百二三十人，有一半都是研發人員。由于航天重工生產的產品不是大眾型的產品，研發投入和風險都很大，而作為企業則要同時考慮到經濟效益，因此航天重工在轉型過程中也遇到一些難題。

“我們的員工雖然并不多，但是依靠現有的條件已經成功研制出好的產品。然而在市場頹勢下，企業要生存，研發也需要投入。在國產化工藝已經很高的裝備產品下，我們是從設計源頭開始的，要解決采購等成本問題，還要考慮到公司的日常運營，因此我們從各個方面進行節約。這是比較難的。”航天重工計劃部副部長胡華元對本報記者說。

面對這樣狀況，航天重工采取的途徑主要有兩個：首先是利用集團公司下半年已經提出的計劃，通過技術創新和商業模式的創新，把價值功能做起來。其次，充分利用國家重大技術裝備的優惠減免稅的政策。

與此同時，王海軍告訴記者，國外礦業發達國家技術服務市場十分發達，設備維修、保養等業務均由專業公司提供服務。目前國內大型礦企均由自己承擔，隨著礦企轉型升級的加快，特別是新建礦山以及施工企業傾向于將大型設備維修、保養業務外包給設備生產廠商或專業化的技術服務公司。技術服務市場已經成為裝備制造企業新的盈利增長點。目前，航天重工正在實施商業模式創新，為客戶提供裝備服務、技術服務和工程服務。

“航天重工未來堅定礦用裝備產業的主業發展方向，全方位提高裝備制造和服務水平。通過實施平臺戰略，根據市場需求響應創新方向，提供一攬子工程和服務。”王海軍說。

該企業的人士同時建議，在平衡研發和企業效益方面，可以采用“一企一策”的國資監管方式。

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