數據顯示，今年前三季度，大中型鋼企虧損總額已經超過280億元。其中，53家上市鋼企的凈虧損總額就達到212.17億元，去年同期尚盈利67.04億元。虧損的加劇，也使鋼企的造血能力大幅下滑，53家上市公司經營活動產生的現金流量凈額總和為473.67億元，比去年同期的862.83億元下降了45%。現金流越緊張，意味著企業的資金鏈越緊，一旦銀行停止輸血或減少輸血，就有可能出現資金鏈斷裂的問題。

由于市場短期不可能出現根本性好轉，即便有所好轉，對產能已經嚴重過剩的鋼鐵行業來說，也無法馬上擺脫困境，多數鋼企仍然會在寒冬中度日。隨著冬天的到來，鋼鐵行業將面臨更加嚴峻的考驗。如何才能度過寒冬，成為鋼企必須解答好的一道難題。

近年來，中國鋼鐵行業的內在素質和市場競爭力均有所下降。特別在高端領域，與其在世界上的地位是完全不相符的。更多情況下，我們仍然滿足于中低端的數量累積，做數量上的全球第一，而沒有爭質量上的全球第一，以至于當經濟出現問題時，鋼鐵行業很容易受傷。

盡管鋼鐵企業也都在紛紛采取自救行動，如部分鋼企開始將目標從國內轉向國外，但實踐證明，在粗放型發展已成定局，鋼鐵行業轉型升級效果不佳的情況下，營銷目標的調整，帶給鋼鐵企業的也只能是滿足數量需要，而非質量要求。國際市場需要的，并不是普通鋼產品，而是高端鋼產品。而這又恰恰是中國鋼鐵行業的軟肋。如果說上世紀八、九十年代，還能以價格取勝的話，今天的中國鋼鐵業，不僅沒有能力打價格戰，即便想打，國際貿易規則也會對其做出嚴格限制。

中國鋼鐵行業目前出現的這種狀況，說明鋼鐵行業發展規劃、發展目標、產業布局以及發展理念等方面出現了問題。盲目二字，成為了進入二十一世紀以來鋼鐵行業發展的主旋律。這種盲目，不僅在鋼鐵領域存在，在其他領域也同樣存在。如盲目發展房地產業，也可以說是帶來鋼鐵行業“盲目”主旋律的主要原因。正是房地產業的過快發展，帶來了鋼鐵行業的虛假繁榮，最終讓鋼鐵行業進入了一個無序的發展階段。鋼鐵行業的產能，也在調控中越調越高。而地方政府則在品嘗“土地財政”的同時，也把目光死死盯住了鋼鐵行業。

不久前，中央提出了進行供給側結構性改革的要求，鋼鐵行業無疑將成為這項改革最重要的方面之一。要進行供給側改革，前提是必須對出現問題的原因搞清楚。而這其中，如何減少盲目性，則是最關鍵的原因。要知道，供給側改革同樣需要防止“盲目性”的問題。因為，改革尚未啟動，從上到下就已經動輒都是供給側了。按照這樣的思路發展下去，會出現老傷未好、新傷又現的問題。

鋼鐵行業出現今天這樣的困局，是“盲目”造成的，解決鋼鐵行業的問題，更不能盲目，不能再因為盲目帶來新的矛盾和問題。譬如國企在鋼鐵行業中扮演了怎樣的角色，如何消除國企重量不重質的問題、如何消除國企在決策方面的盲目和冒險等。

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