我國的工程起重機行業已經歷了五年的快速發展，在國內市場需求旺盛和出口快速增長的拉動下，2007年將是高速發展的一年。這一年中，無論在行業的銷售額、出口形勢，還是新產品的開發力度上都取得了可喜的成績。 　　據中國工程機械工業協會工程起重機分會統計，2007年1～9月，行業的銷售收入達到了120.6億元，同比增長44.8%，利潤總額近13億元，同比增長 63.4%，工業增加值達到近19億元，同比增長23.9%。汽車起重機（包括全路面起重機）銷售量14632臺，同比增長32.9%；隨車起重機銷售量 2840臺，同比增長54.1%；履帶起重機銷售量669臺，同比增長87.9%；輪胎起重機銷售量199臺，同比增長105%。這樣高的增長速度在起重機行業的歷史上是絕無僅有的。預計2007年起重機行業全年銷售收入可能達到160億元，四大類移動式起重機的銷售量將達24500臺左右。 　　2007年起重機行業的出口形勢也非常好。1～6月，汽車起重機和隨車起重機出口金額和臺數已超過去年全年的水平，履帶起重機已接近去年全年的水平。1～9 月，出口汽車起重機1796臺，金額24億元，隨車起重機362臺，金額4500萬元，履帶起重機122臺（不包括撫挖和日立建機），金額2.7億元。出口的企業數量比往年也有所增加。除徐重、上海三一、徐隨等企業有較大量的產品出口外，牡丹江專用、石家莊煤礦、沈陽北方等也都有一定數量的產品出口。 近一兩年起重機行業新產品的開發力度也很大，不斷有新品涌現，繁榮并迎合了市場的需求。例如：中聯重科浦沅分公司在2006年推出了QY50V、 QY40Y汽車起重機、QUY100、160、600履帶起重機；撫挖推出QUY350履帶起重機；徐重推出QAY240全路面起重機、QUY80、 QUY220、QUY260履帶起重機，完成了QAY300全路面起重機產品的研發等等。另外中小企業在新產品的開發上也有自己的特點，在中小噸位上不斷提升產品的品質。 此外，國內有一批企業也看好了起重機市場，正在積極開發起重機產品，尤其是履帶起重機。例如：福田雷沃重工、蚌埠等企業研發生產了履帶起重機，并在第九屆北京國際工程機械展會上亮相；泰安吊管機廠正在生產小噸位履帶起重機；路路達、沈陽北方、鄭州宇通等都在準備開發履帶吊。至此，履帶起重機生產企業不再是4到5家，而將擴大到十幾個企業，與汽車起重機企業數量旗鼓相當，預示著履帶起重機市場繁榮的到來。 尚存問題有待解決 在充分肯定起重機行業欣欣向榮的發展局面的同時，對行業中尚存在的一些問題也應引起廣泛重視。 配套件問題是目前制約我國起重機行業進一步發展的關鍵問題，它已成為我國起重機企業生產大型起重機和擴大產品出口的瓶頸。起重機配套所需的液壓泵、閥、馬達、高端傳動部件、發動機、高強度鋼材等基本上依靠進口，不但價格高，而且供貨時間長，制約了大型起重機的研發和生產，也給企業帶來了風險。 此外，我國起重機行業應引起廣泛關注的問題還包括：工程起重機的發展速度是否過快了，市場是否過度膨脹了。過度的發展對生產企業和終端用戶都將存在著一定的風險。大、中、小起重機企業的產品是否具有各自的層次，大企業有沒有給中、小企業留下了足夠的發展空間，使全行業和諧發展。相對于國內外市場需求的迅速增長，我國起重機企業的生產能力尚有不足等。 解決問題促進新發展 針對起重機行業尚存在的一些問題，業內相關人士和廠家都積極尋找途徑來進行解決。 針對我國起重機行業生產能力相對不足這一問題，近一兩年來，起重機廠家在擴大產能方面投入很大，有的企業已經收到了顯著的效果，市場占有率進一步提高。如徐重投資兩億元的全路面起重機和混凝土泵車技改項目即將竣工投產，履帶起重機和隨車起重機等大型投資項目也將開工建設。中聯重科泉塘工業園擴建項目正在加緊建設。沈陽北方計劃三年投資40億元建新型工業園。投資10億元的第一版塊43萬平方米的工業園區已竣工投產，起重機、泵車等產品的產能將提高3～5 倍等等。 　對于如何進一步開拓國際市場，實現可持續發展問題。各企業要加強海外經銷體系，完善備件供應和售后服務，以優質產品和良好的信義站穩腳跟。要呼吁全行業在海外加強合作，實現資源共享；要加強行業自律，減少惡性競爭，不打價格戰；要高度重視知識產權，在產品的研發創新上投入更多的精力和資源。警惕國際貿易摩擦的潛在危險，維護“中國制造”的形象，確保行業在海外市場的健康、持續發展。 在配套件問題方面，主機廠應嘗試與配套件廠合作，甚至投資扶植配套件廠，逐步解決配套件的供應，做到主機廠和配套件廠共贏。此外，還可以嘗試在國際采購中采用“團購”的方式，提高我國起重機生產企業在談判中的地位。2007年9月12日商務部和財政部聯合發布了《商務部財政部關于做好2007年優化機電和高新技術產品進出口結構資金項目申報工作的通知》，我國起重機行業和大企業應爭取商務部財政部的專項資金和支持，開發共性技術研發項目。爭取在幾年的時間內逐步解決關鍵配套件問題，這才是長遠之計。 工程起重機屬于特種設備，國家的產業政策直接關系到其發展。從2005年底執行GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》國家標準第1號修改單以來，大噸位的汽車起重機和全路面起重機一直處在很尷尬的境地，總重55噸的限制卡住了大型起重機的脖子。大家經過近兩年的努力，仍沒有找到解決方法。對隨車起重機來說，也存在著諸多的管理、標準、政策法規問題。在此，我們建議以起重機骨干企業牽頭成立專項籌備小組，經常性地關注相關國家法律法規，及時反映企業訴求，加強與政府部門的溝通，積極主動參與起重機行業標準的修改制訂等工作。