7月11日，國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛表示，伴隨新能源汽車總體市場發展向好的同時，行業發展散、亂，盲目投資等問題也比較突出。

他建議，新能源汽車正處于加快發展的關鍵時期，一方面企業需要加強關鍵技術研發能力建設，提高產業化水平。另一方面低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產業的持續健康發展，各方面要切實注意防范。

目前新能源汽車產能利用率低，產品質量和性能不穩定，產業散、亂問題突出，應防范低水平重復建設和盲目投資的現象。

此前在國家的大力支持下，新能源汽車產業發展速度較快。在高速發展的背后，新能源汽車產業存在散、亂的問題。

發改委認為，新能源汽車及動力電池等關鍵零部件產業出現盲目發展問題。一些不具備產業基礎、卻反關鍵技術和研發能力的地方和企業的加入，使得低水平重復建設和產能過剩風險加劇。

目前國內已有200余家新能源汽車生產企業，累計獲得生產許可的車型達4000多個，但實際投產車型僅為總數的1/4左右，企業平均產量僅為3000輛。2015年全年僅有140個企業的1300多個車型實現銷售，技術先進、性能可靠、具備市場競爭力的產品較少。

2016年1~5月，100多家企業共生產車型超過700個，單車型平均產量僅為150輛。其中，新能源乘用車企業共30多家，涵蓋90多個車型，單車型的平均產量僅為800輛，排名前十的乘用車企業平均產量為7500輛。

而在動力電池方面，全國19家主要生產廠商在2015年的生產能力達305億瓦時。據不完全統計，全國為生產新能源汽車企業配套的動力電池單體企業約200余家，系統企業約300余家。但是，多數企業創新能力不足、產能利用率低、產品質量和性能不穩定，產業散、亂問題突出。

中汽協強調，新能源汽車是我國汽車產業轉型升級的重要戰略方向，正處于加快發展的關鍵時期，需要加強企業關鍵技術研發能力建設，提高產業化水平，不斷增強產業國際競爭力。

低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產業的持續健康發展，各方面要切實注意防范。

更多資訊請關注汽車制造頻道