金融風(fēng)暴已經(jīng)開(kāi)始影響到各行各業(yè)，但由于汽車(chē)占整個(gè)經(jīng)濟(jì)的比重很大，所以在金融風(fēng)暴中受到的影響也最為直接。 金融風(fēng)暴對(duì)世界汽車(chē)業(yè)的影響巨大 美國(guó)市場(chǎng)受創(chuàng)最重，美國(guó)三大車(chē)企甚至正在醞釀合并的可能，以解除破產(chǎn)危機(jī)，此前也向國(guó)會(huì)申請(qǐng)500億美元的貸款。美國(guó)六大州州長(zhǎng)聯(lián)名呼吁聯(lián)邦政府救援美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，他們認(rèn)為如果克萊斯勒被通用兼并，福特必將也尋找戰(zhàn)略合作伙伴，這會(huì)改變世界汽車(chē)工業(yè)格局。通用汽車(chē)已經(jīng)計(jì)劃在今明兩年內(nèi)陸續(xù)關(guān)閉多家工廠，出售悍馬品牌及法國(guó)的一家工廠，以獲得流動(dòng)資金。福特也同樣開(kāi)始出售資產(chǎn)以套現(xiàn)，計(jì)劃出售所持日本馬自達(dá)33%的股權(quán)，以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車(chē)品牌。 此次全球金融危機(jī)給歐洲的汽車(chē)工業(yè)同樣造成了嚴(yán)重影響。考慮到德國(guó)和法國(guó)等國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)，包括零配件供應(yīng)商是國(guó)家最重要的產(chǎn)業(yè)支柱，雇傭了大批員工，因此歐盟還專(zhuān)門(mén)在布魯塞爾召開(kāi)了汽車(chē)工業(yè)峰會(huì)。奔馳、大眾正在考慮減少產(chǎn)量；9月份，沃爾沃轎車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量驟降51%，宣布將在全球裁員3300人；寶馬9月份全球銷(xiāo)量同比下降14.6%，其中當(dāng)屬美國(guó)市場(chǎng)下滑最為明顯，于是，寶馬計(jì)劃將銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛數(shù)量減少2萬(wàn)輛，并將這批車(chē)輛轉(zhuǎn)移到盈利更高一些的市場(chǎng)，其中包括亞洲市場(chǎng)。 而在亞洲，已經(jīng)坐上世界第一寶座的豐田汽車(chē)一再調(diào)低產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，并且調(diào)低本財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期，降低至1.3萬(wàn)億日元，與上一財(cái)年相比，降幅達(dá)40%。 汽車(chē)業(yè)格局是否改變值得期待 這次金融風(fēng)暴是否促成汽車(chē)工業(yè)格局的變化，美、歐、日三足鼎立的汽車(chē)制造業(yè)生態(tài)是否會(huì)被顛覆，還沒(méi)有明確答案。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展主要是依靠汽車(chē)工業(yè)本身和汽車(chē)金融，而這次金融危機(jī)對(duì)美國(guó)的金融行業(yè)打擊巨大，致使美國(guó)汽車(chē)制造商陷入困境。 美國(guó)三大車(chē)企是繼續(xù)依賴汽車(chē)金融，還是轉(zhuǎn)投汽車(chē)制造業(yè)本身，或許是三大車(chē)企接下來(lái)需要面對(duì)的問(wèn)題。日本和歐洲沒(méi)有龐大的汽車(chē)金融系統(tǒng)，因?yàn)槭苡绊懗潭刃∫恍６缘聡?guó)為中心的西歐汽車(chē)制造商，以及日本汽車(chē)制造商已經(jīng)在新能源發(fā)展的道路上開(kāi)始了拉鋸戰(zhàn)，日系車(chē)傾向于混合動(dòng)力，而德系車(chē)則傾向于生物柴油，還有日益被看好的電動(dòng)車(chē)發(fā)展方向。金融風(fēng)暴才剛剛刮起，世界各地的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。 金融風(fēng)暴下中國(guó)汽車(chē)發(fā)展放緩 伴隨著全球汽車(chē)業(yè)的低迷，中國(guó)市場(chǎng)在經(jīng)歷了從2008年4月以來(lái)的連續(xù)下降后，雖然在9月份有了一定的回彈，但中國(guó)市場(chǎng)似乎也沒(méi)有被看好。 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2007年的增幅為24%。預(yù)計(jì)，2009年中國(guó)乘用車(chē)需求僅會(huì)由今年預(yù)計(jì)的580萬(wàn)輛小幅增至588萬(wàn)輛。此外，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的預(yù)測(cè)，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展腳步，2008年國(guó)內(nèi)車(chē)市的增長(zhǎng)有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 此外，雖然中國(guó)整車(chē)出口不多，但汽車(chē)零部件出口量大，海外汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟必定對(duì)汽車(chē)零部件出口企業(yè)造成巨大影響。如果金融危機(jī)再加深、蔓延，對(duì)能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國(guó)家和地區(qū)受到的影響更大，而這些國(guó)家是我國(guó)汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)。 關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 尋找新的機(jī)會(huì) 國(guó)外汽車(chē)行情慘淡，危機(jī)四伏，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不妨將目光轉(zhuǎn)移回國(guó)內(nèi)。目前，汽車(chē)內(nèi)需也是大量存在的，也將是影響未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重大因素。目前，合資公司受?chē)?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)下滑的影響，在新興市場(chǎng)上加大了投資、新產(chǎn)品投放、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)方面的力度，在中國(guó)的市場(chǎng)上表現(xiàn)尤為明顯。國(guó)內(nèi)企業(yè)也可以考慮將市場(chǎng)重點(diǎn)放回國(guó)內(nèi)，尋找新的機(jī)會(huì)，選擇平順發(fā)展，挺過(guò)這場(chǎng)超級(jí)金融風(fēng)暴。