受金融“風暴”沖擊波的影響，國際航運業下滑，國內沿海造船訂單萎縮，提前進入“嚴冬”。然而對于此前已經歷一年“冬眠”的湖州內河造船來說，卻突然煥發出昂然生機。是何原因導致如此戲劇般的變化?昨天，筆者走進了湖州造船企業和船民探個究竟。 金融“風暴”掀起內河造船熱 　　在湖州華西造船廠，記者看到3艘大船的骨架子已基本上成型，十幾名造船技術工人正在船上焊接一塊塊鋼板，整個船廠里熱火朝天。船廠廠長李金芳臉上露出久違的笑容，“這幾艘正在建造的船是上個月接的訂單的，接下來又有2艘船馬上開始建造，船廠好長時間沒有這么熱鬧過了。” 　　去年下半年后，由于鋼板、石油價格不斷持續上漲，加上船舶運價低、運力處于飽和狀態，導致內河造船業直線下滑。李金芳說，“一年多來，船廠沒接到過任何造船的訂單，大部分工人不得不放長假，只留下4名技工靠修船過日子，生意慘淡。” 　　今年5月以來，持續攀高的造船鋼板價格出現了下滑。特別是10月至今，受金融“風暴”的影響，鋼板價格大幅度下跌，降至近5年來最低價格。李金芳說，“船用鋼板價格最高時達7000多元/噸，現在只有3800元/噸，相差近一半。” 　　鋼材大幅度跌價，使得船民們紛紛簽定訂單，開始建造大船。李金芳說，“這段時間，每天就有五六個船戶打電話詢問造船價格和預定造船船位。”據了解，近一個月內，湖州地區造船廠接到造船訂單已達60多艘，而今年1至9月份，僅僅建造了18艘。 　　李金芳說“現在船廠最缺少的是技術過硬的造船工人，工資雖比去年漲了30%以上，還是很難招到人”。 一艘船節約建造成本30萬 　　家住長興泗安鎮的船戶張連才，從水泥船、掛槳機、落艙機船，十幾年間先后換了4次船。今年4月，他把自己開的320噸船賣掉了，想換一艘更大的船。可是鋼板價格太貴，他一直在等待時機。沒想到這次鋼板價格一路狂跌，他就迫不及待地選擇一家造船廠，開造一艘600多噸級大船。 　　張連才眉開眼笑地說，“這艘新造的船成本比造船頂峰期時降近30萬元，最少也要少跑好幾年的船。” 　　而湖州船戶陳長生還保留著300噸的船，并打算再新造一艘600噸的大船。陳長生說，“現這艘正在開的船，原先花了70萬建造的，按目前的行情賣掉，最多值40萬，虧大了。”