“跌了，鋼材價格又跌了。”最近，得到市場部門提供的信息，蓬萊萬壽機械有限公司工程師魏全文覺得身上的壓力減輕了一些。 蓬萊萬壽機械有限公司主要生產重卡整體式驅動橋殼，為一汽車橋、安凱車橋、華菱車橋、陜西漢德車橋配套，是用鋼大戶。2007年，該公司銷售額達2.2億元，用鋼量達8000噸。從今年年初起，為應對鐵礦石漲價引起國內鋼材價格一路上升的困難，魏全文和他的同事想盡了辦法。如今，鋼材價格下降已經持續了兩個多月，讓魏全文暫時松了口氣。 需求不足 鋼價下跌 前不久，一向被稱為國內鋼鐵價格風向標的寶鋼，下調了大部分產品的出廠價格，這是寶鋼今年連續三次上調鋼材出廠價后，首次下調部分產品價格。鋼材價格一片喊漲的態勢出人意料地出現了逆轉。從今年年初到6月，寶鋼連續三次調高產品出廠價，每噸板材的價格累計大約上漲了1500元，每噸高端板材的價格上漲了 2000元，漲幅達40%。 綦江齒輪傳動有限公司市場部副部長何宏斌告訴記者：“價格下跌的原材料不只是鋼材。”根據商務部市場運行調節司最近發布的商務預報，36個大中城市重點監測的生產資料市場價格較前一周下跌0.7%，已經連續第九周下跌。在最近重點監測的112種主要生產資料商品中，價格周環比下跌的有43種，占 38.4%；持平的有65種，占58.0%；上漲的只有4種，占3.6%。有色金屬、化工產品、礦產品、黑色金屬、能源、建材、橡膠、農資價格下跌幅度較大。 前期支撐鋼價上升的利好因素，轉而成為制約鋼價表現的利空因素，下游產業的低迷造成的需求疲軟是最直接的原因。汽車、家電、建筑、鋼鐵生產下游行業需求下降很明顯。據悉，目前建筑、汽車、家電等行業用鋼量幾乎占總用鋼量的近80%。 上半年，中國汽車零部件企業低成本優勢在原材料價格上漲的壓力下正在減弱，但這種情況隨著鋼價下降而有所改變。 企業成本壓力暫時緩解 南陽淅減汽車減振器有限公司有關負責人告訴記者：我們一直很關心鋼材價格的變動。“該公司每年都會從上海、四川等地采購大量冷拉鋼、鋼板等。他說：“鋼材價格從2004年開始就一直往上漲，某種鋼材從2004年的3000元/噸漲到今年的8000元/噸，漲了1倍多。相比漲幅，鋼材價格下降幅度比較小，只有10%左右。目前，企業能夠感受到壓力暫時緩解。” 青特集團有限公司主要生產驅動橋、支承橋、鑄造件等。該公司市場部部長袁明先告訴記者：“鋼材成本占產品成本的90%左右。今年上半年鋼材價格漲到頂點，我們加強企業內部管理、提高員工素質、降低次品率，但依然無法消化鋼材上漲帶來的壓力。在承受了半年的鋼材上漲之苦后，產品價格也提高了。”他認為，如果鋼材價格繼續下降，則會緩解企業目前的成本壓力。 企業并不感到輕松 雖然不少企業對于鋼材價格下降的消息感到振奮，但現實壓力卻不能讓他們感到輕松。 一位證券分析師告訴記者，由于不少企業在采購鋼材時的訂價是以年為單位的，因此，短期的鋼材價格下降并不會立即在這些企業中表現出來，而且相對于上半年高達40%的增長幅度，最近兩個月的價格下調顯得杯水車薪。 最讓企業感到頭痛的是，需求下降，企業正常生產難以保證。魏全文告訴記者，雖然上半年鋼材價格上漲，但由于國Ⅲ排放標準實施，很多用戶趕在7月1日前購買卡車，因此產品供不應求，一定程度上抵消了原材料價格上漲帶來的壓力。但在7月以后，鋼材市場需求下降，因此，鋼材價格下降對企業生產的影響有限。