賽迪智庫裝備工業研究所所長左世全在2016中國信息產業經濟年會上表示，隨著2017年各項政策、標準的確定和出臺，我國的智能網聯汽車產業化有望加快，預計至2020年的市場規模可達1000億元。

左世全指出，智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(人、車、路、云等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。左世全認為，2017年智能網聯汽車發展將呈以下七大趨勢。

從市場發展上看，商業化步伐加快推進，市場滲透率持續提升。在麥肯錫發布的“展望2025：決定未來經濟的12大顛覆技術”研究報告中，智能汽車排名第六，并預估其在2025年的潛在經濟影響為2000億~19000億美元。IHS預測，智能汽車將在2025年左右走進尋常百姓家，2035年銷量將超過1000萬輛，占同期全球汽車市場總銷量的9%。

從技術進步上看，自主式和網聯式加速融合，更高級別駕駛輔助技術逐漸成熟。目前車載式方案受限于不能充分模仿人體感覺、大規模應用成本較高、缺少城市環境的全景掃描等；網聯式方案則受限于無法實現車人通信、需要較大的基礎設施投資。兩種方案均不能完全滿足未來全工況無人駕駛的需要。而這兩種方案的融合將實現優勢互補，提供安全性更高、自動化程度更高、使用成本更低的解決方案。未來要實現這種技術融合則需要更先進的定位技術、更高分辨率的地圖、可靠而直觀的人機交互界面以及相關的標準與法規。

從產品應用上看，駕駛輔助系統(ADAS)率先實現商業化，運營車成為全自動駕駛商業化落地首選。

從競爭主體上看，ICT企業成為重要參與者，全球產業生態體系發生深刻調整。科技型公司如特斯拉、谷歌、百度等均開始涉足無人駕駛領域，且跨越程度快于傳統整車廠。傳統車企采用逐步提升的方案，從ADAS逐步過渡到無人駕駛加快智能化布局。

從使用方式上看，基于互聯網的汽車電商化和共享化使用方式創新日趨推進。隨著智能網聯技術的發展與進步，自動駕駛、智能交通、車輛智能化、動態信息服務的逐步實現，車輛共享成為未來的發展趨勢，推動汽車回歸運輸的本源。

從商業模式上看，基于智能互聯和大數據的智能化商業模式創新蓬勃發展。智能網聯汽車推動汽車從單純的交通工具轉變成大型的移動智能終端，大數據的收集、分析、整合、挖掘將推動汽車產業發展并極大地惠及民眾。

從政策法規上看，各國政府將進一步推進標準和法規的建立，大力推動應用示范。