汽車芯片的需求量增長迅猛，根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年汽車產銷分別完成2811．9萬輛和2802．8萬輛，比上年同期分別增長14．5％和13．7％，高于上年同期11．2和9．0個百分點，再創歷史新高。
芯片，被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”。目前我國芯片進口已經超過石油成為了第一大進口商品，尤其是汽車上用核心芯片全部依賴進口。
汽車芯片的需求量增長迅猛，根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年汽車產銷分別完成2811．9萬輛和2802．8萬輛，比上年同期分別增長14．5％和13．7％，高于上年同期11．2和9．0個百分點，再創歷史新高。
北京建廣資產管理有限公司投委會主席李濱：芯片很小，從體積和重量上講，只是相當于它的千分之一萬分之一，但利潤占了整個汽車產業鏈的利潤70％、80％。中國汽車產業產值看似比較高，但大部分價值鏈高端利潤流入海外。
在調查中國芯生存狀態的過程中，我們深深地感受到，中國的半導體產業高端產能不足，像汽車芯片這樣的產品亟需向國外的同行們學習，也只有這樣，才能從一個模仿者到追趕者，才有希望成為全球半導體市場的貢獻者。
2016年，全球半導體芯片制造領軍企業恩智浦公司，將旗下標準產品部門出售給中國公司。這對于整個中國半導體行業具有空前的意義。交易完成后，將成立一家名為安世的新公司。每天能夠出產1億片芯片，汽車芯片是公司核心業務。
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