隨著大型科技公司的不斷投入，“自動駕駛”正在成為現實。中國25日發布的一項規劃，透露了“自動駕駛”在中國的時間表。

據《汽車產業中長期發展規劃》稱，到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達10%，滿足智慧交通城市建設需求。

到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

該規劃提出中國用10年時間打造“汽車強國”的目標，兩個突破口是新能源汽車和智能網聯汽車。

中國工業和信息化部部長苗圩當日表示，“中國將加快汽車與新一代信息通信技術融合發展”。

目前，歐美日等發達國家都在加速布局智能網聯汽車，英特爾斥資153億美元收購全球領先的自動駕駛技術公司Mobileye，通用汽車公司也收購了兩家無人駕駛技術軟件公司，豐田在美國建立了最大的自動駕駛汽車測試基地。

中國的百度公司在“自動駕駛”方面也取得了先機。4月19日，百度公布“阿波羅計劃”，向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統。業內人士認為，百度有望成為自動駕駛領域的“安卓系統”。

“在這方面我國做了不少工作，包括推進方案制定、標準法規建設、試點示范區建設等”，苗圩說，但中國在先進感知系統、智能控制系統、底層操作系統等核心技術方面還有差距。

根據規劃，中國將推進智能網聯汽車技術創新，著力推動關鍵零部件研發，重點支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統等核心技術研發及產業化。

上海已經打造了一個“國家智能網聯汽車(上海)試點示范區”，封閉測試區場景擴展至50個。上海市經濟和信息化委員會副主任黃甌當日表示，相關產品、技術測試以及標準規范制定已與國際水平接軌。

苗圩表示，“中國在移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成一批國際領軍企業”，可以支撐新能源汽車、智能網聯汽車成為搶占先機的突破口。

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