隨著“一帶一路”的建設，大量基建和中國資金流向與“一帶一路”相關的國家，我國汽車產品也可以借此走出去，尤其是新能源汽車，未來出口潛力巨大。但就目前來看，2017年1季度，我國出口新能源汽車僅為2461輛，而進口新能源車為5800輛。
有觀點認為，我國已經連續幾年成為新能源汽車全球第一產銷大國，卻在出口方面表現欠佳，實在不應該。但細細想來，這種觀點值得探討。
首先，新能源汽車產品必須要有好的產品性能和性價比，這是走出去的基礎。當前，我國雖然已經成為新能源汽車第一產銷大國，但從整體情況來看，產品質量參差不齊，核心技術并不領先，成本居高不下，性能更是不能與燃油車相媲美。當前在我國推廣應用新能源汽車尚且需要財政補貼大力支持，遠未到大規模出口海外的階段。
其次，國外的推廣應用環境也未到時候。目前來看，除了中國等幾個少數國家以外，大多數國家并未鼓勵大規模推廣使用新能源汽車，尚且不論有沒有補貼，充電設施配套建設就是一大問題。
筆者認為，“一帶一路”確確實實給我國新能源汽車出口帶來了難得的機遇，我國汽車產業也需要為國家戰略作支撐。但是，應該理性看待當前新能源汽車的發展情況和國內外市場環境，同時也要做好內功。一方面要不斷攻克核心技術，不斷提高產品質量性能，盡快打造過硬的品牌和完善的服務；另一方面，及時做好海外市場的跟蹤研究，選擇適合的市場在合適的時間走進去。羅馬非一日建成，“一帶一路”也是長期的國家戰略，將會給新能源汽車足夠的出口機遇期，不必操之過急。
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