物聯網市場崛起，未來商機之龐大早已有各方研調數據的背書，然而對于許多想要在此市場分一杯羹的業者來說，物聯網應用實在過于發散，因此不免有市場雖大卻不知如何切入之感。

觀察物聯網發展脈絡，工研院信息通信所技術經理黃建智提出見解，“物聯網市場具有三種特性，分別是長尾效應、進入門坎低，以及商業模式欠缺等。”

長尾特性明顯未見殺手級產品

物聯網市場的長尾特性顯現在該市場的應用非常分歧，以及不見殺手級產品的出現，黃建智進一步說明，“物聯網產品多屬長尾利基商品，數量雖然不大，但只要能訴求正確的目標族群，則獲利仍有可觀之處。”

基本上，物聯網進入門坎不低，所以許多企業著眼于商機龐大，紛紛跳進此領域，然而進入后卻發現市場擁擠、競爭激烈，要獲利并不容易，“在物聯網市場上，獲利最多的當屬提供平臺的業者，然而這個領域是IBM和Google這些國際業者的天下，我們在此方面難有機會。”黃建智說。

物聯網市場還得另一個問題，就是沒有明顯可獲利的商業模式出現。對此，黃建智認為解方是提供測試場域，讓業者能夠于其中測試各項功能的整合運作。例如，針對智能制造，就需建置一個場域讓業者能測試預防保養、安全監控等功能，成功后則能將整套模式復制輸出。

針對物聯網測試場域的需求，政府目前持續透過經費補助機制，鼓勵業者建立包括智能交通、健康照護、遠程醫療、智能制造、智能路燈等各種應用服務在內的測試場域。

技術持續升級化不可能為可能

物聯網應用充滿各種可能性，強調的是創新想法，而5G的高帶寬和低延遲特性，足以讓現在的不可能成為可能。黃建智以他在今年(2017年)全球行動通訊大會(MWC)的所見所聞指出，“拜5G技術所賜，自駕車的實現預期將不會太久。”

在2017年的MWC中，許多科技大廠，包括三星、LG、英特爾、IBM與華為等皆展出5G連網汽車解決方案。車廠方面，BMW首次參加MWC并發布內建5G的無人駕駛汽車，此外，包括奔馳、福特與大眾在內也揭示5G無人駕駛汽車技術。

在物聯網應用的發展上，近兩年成為大熱門的NB-IoT技術，也被寄望能快速推動物聯網的普及。相較于其他低功耗廣域網絡(LPWAN)技術，NB-IoT的最大不同在于此技術是從電信業者的2G、3G、LTE等技術一脈相傳而來，因此NB-IoT采用授權頻譜，如此能夠確保通訊質量較不受干擾。

黃建智提醒業者，“面對各種物聯網通訊及連網技術紛陳，相關業者需從應用特性及成本角度審慎評估技術選項，為商機搶奪打下堅實基礎。”

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