最近兩年，自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎在突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，看似客戶電影一般的自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)具備了一定雛形，甚至谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)可以行駛上千公里而不需要人為干涉了。無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展前景引發(fā)眾多科技公司扎堆進(jìn)入汽車領(lǐng)域。據(jù)咨詢企業(yè)麥肯錫公司(McKinsey&Co.)稱，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)到2030年的規(guī)模將達(dá)到6.7萬(wàn)億美元。谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的Waymo已與菲亞特克萊斯勒以及打車應(yīng)用Lyft達(dá)成合作協(xié)議。寶馬、通用汽車等車企已經(jīng)在硅谷開(kāi)設(shè)具有相當(dāng)規(guī)模的辦事處，并投入數(shù)億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)。

蘋果也開(kāi)始專注研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。此前，庫(kù)克在電視采訪時(shí)說(shuō)：“我們正在專注無(wú)人駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)核心技術(shù)，我們認(rèn)為其非常重要。”我們有點(diǎn)將無(wú)人駕駛技術(shù)看作所有人工智能項(xiàng)目的母親?！边@是庫(kù)克迄今為止針對(duì)蘋果汽車計(jì)劃所給出的最為詳盡評(píng)論。庫(kù)克還說(shuō)：“無(wú)人駕駛技術(shù)可能是實(shí)際研發(fā)中難度最大的人工智能項(xiàng)目之一?！贝送?，Cook還稱，"一定程度上，我們將自動(dòng)駕駛技術(shù)視作所有人工智能(AI)項(xiàng)目之母，自動(dòng)駕駛技術(shù)很有可能是最難研發(fā)的AI項(xiàng)目之一。"

對(duì)于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車和汽車共享，Cook在采訪中表示"似乎有比較大的混亂，三大向量幾乎同時(shí)發(fā)生變化"。此外，Cook還十分看好電動(dòng)車的市場(chǎng)前景。盡管特斯拉在銷量上仍然很低，但是正是擁有巨大潛力的電動(dòng)車市場(chǎng)，才幫助特斯拉在上周成為全球市值第四高的車企。

最近新進(jìn)一家公司也正式加入自動(dòng)駕駛行業(yè)，那就是本田公司，表示已經(jīng)加快了其研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的步伐，并公開(kāi)宣布至2025年將實(shí)現(xiàn)旗下車輛4級(jí)自動(dòng)駕駛的水平。這將意味著本田車輛屆時(shí)將擁有處理所有駕駛?cè)蝿?wù)的能力，而無(wú)需人為進(jìn)行干涉。

一直以來(lái)無(wú)人駕駛都是科技領(lǐng)域廣泛探討的話題，被認(rèn)為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應(yīng)用場(chǎng)景。那么無(wú)人駕駛必定會(huì)帶動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，如果無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)間表，意味著國(guó)家層面協(xié)調(diào)無(wú)人駕駛底層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從事這一領(lǐng)域的企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，可以更好地與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)比照，不僅在整車量產(chǎn)之前避免無(wú)謂資源浪費(fèi)，還能盡可能地靠攏“技術(shù)合格和產(chǎn)品合格”，至少大方向不會(huì)出錯(cuò)。

就目前已形成了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱征求意見(jiàn)稿)，現(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)提出，到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系;制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋功能安全、信息安全、人機(jī)界面等通用技術(shù)以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

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