當谷歌、Uber和特斯拉這些自動駕駛企業(yè)你追我趕的時候，在這場出行革命中占領先機的卻是一個游戲芯片公司。

毫無疑問，英偉達已經(jīng)是自動駕駛大腦的頂級供應商之一，其超級大腦安裝在車尾或儲物箱后面，主要負責理解紅綠燈、行人等視覺信號，為汽車反應提供依據(jù)。

作為自動駕駛行業(yè)的重要玩家，這家芯片制造商已經(jīng)拿到特斯拉、奧迪、奔馳、豐田、沃爾沃等很多汽車廠商的訂單。若再細想一下這個到2035年就將達到770億美元的自動駕駛市場，強勢突進的英偉達確實很難讓人忽視。

“很明顯，英偉達會是這個領域最重要的玩家之一。”美國咨詢公司Gartner調(diào)研總監(jiān)MikeRamsey說道。

涉足自動駕駛，是英偉達在硅谷實現(xiàn)跨越的關鍵一步。

“企業(yè)要在技術日新月異的今天長久生存下去，不斷擴展自己的邊界尤為重要。看一下谷歌就知道了，從無人機到高速網(wǎng)絡，它幾乎在每個領域都插了一手。”相關人士說道。“當然，雅虎在媒體方面的失敗也證明了，業(yè)務多樣性其實是塊硬骨頭，但一旦成功，就可以成為應對未來行業(yè)顛覆的利器。”

“你不知道對手會在什么時候出現(xiàn)，并在核心業(yè)務方面實現(xiàn)趕超，”Ramsey說道，“誰也不能保證一直領先。”

盡管實現(xiàn)完全自動駕駛還是好幾年后的事情，但英偉達的早期人工智能技術和在自動駕駛領域率先建立的優(yōu)勢正在逐步變現(xiàn)。

過去12個月里，它的股票價格增長了3倍，是去年標準普爾500家公司里表現(xiàn)最好的，這很大程度上在于投資者看中了AI和自動駕駛方面存在的機會。上個季度，這一部分業(yè)務讓英偉達的收入比前年增長了近50%。

“我們趕上了這場AI革命的開場。”英偉達汽車部門資深總監(jiān)DannyShapiro在最近一次采訪中說到。“英偉達將為這場革命提供動力，對于它的未來走向，我們也非常有信心。”

成立于1993年的英偉達因為制造支持游戲視覺的GPU出名。大約5年前，意識到GPU同樣可以用在人工智能上之后，公司迎來了重要轉折點。此時，人工智能正開始在硅谷炙手可熱，包括谷歌、Facebook、Netflix在內(nèi)的科技公司都開始使用英偉達的芯片，運行諸如人臉識別的軟件，來識別照片中的人物。

入局自動駕駛，英偉達步伐迅速。2015年，公司推出了DrivePX，這是世界上第一塊車載超級大腦。去年，英偉達又更新了和牌照一般大小的DrivePX2，聲稱其相當于150臺同時運行的MacBookPro。

“隨著這種優(yōu)勢的不斷疊加，他們(英偉達)已經(jīng)成為自動駕駛硬件的前沿公司。”IHSMarkit調(diào)查總監(jiān)兼汽車科技首席分析師EgilJuliussen說。

不過，也必須看到，英偉達并不是這個領域的唯一玩家，英特爾就是它的最大競爭對手，后者已經(jīng)跟寶馬公司合作，計劃到2021年推出搭載英特爾處理器的自動駕駛汽車。今年3月，英特爾又以153億美元收購了Mobileye。

Mobileye是自動駕駛汽車領域機器視覺和地圖的領導者，將其收入囊中算得上英特爾在這場自動駕駛游戲中極為關鍵的一步。與此同時，英偉達也需要面對其它芯片公司的競爭，比如Qualcomm，而谷歌、蘋果據(jù)說也在制造自動駕駛汽車的芯片。

還有其它風險如影隨形。

Ramsey表示，雖然現(xiàn)在很多公司都在用英偉達的高性能處理器研發(fā)自動駕駛軟件，但一旦軟件成熟，他們就有可能選擇更便宜的其它品牌的芯片。

英偉達已經(jīng)跟超過80個汽車廠商、軟件公司、交通網(wǎng)絡提供商和自動駕駛技術公司建立合作。上個月，沃爾沃也開始成為其合作伙伴，兩家公司聲稱將在接下來兩年里為所有車輛配備電動裝置，并希望到2021年推出面向市場的自動駕駛汽車。

自動駕駛軟件公司NuTonomy用的也是英偉達的芯片，前者上個月剛剛和Lyft達成合作。NuTonomy聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEOKarlIagnemma表示，公司正考慮在自動駕駛的Lyft汽車中使用英偉達的處理器，并很快在波士頓上路。

去年，英偉達的市值比前年上漲了232%，在《TheMercuryNews》的硅谷公司年度收入排名中位列18名。目前，其正在圣克拉拉擴展新的園區(qū)，并計劃到年底遷入3000名員工。

上個季度，英偉達的營收提高到了409,000,000美元，相比前年增長了186%，其中主要來自于人工智能方面的處理器收入。

“我關注互聯(lián)網(wǎng)各個領域，但沒有哪個行業(yè)跟這個(人工智能)一樣，”ARK投資分析師JamesWang表示，“這方面的巨幅增長也是英偉達股價上升的重要原因。”

從自動駕駛系統(tǒng)到車載娛樂，英偉達在汽車方面的收入增加了24%。目前，AI和汽車技術還只占其整體收入的一小部分，分別是21%和7%。超過一半的收入仍來自游戲的貢獻。但很多人預測，AI和自動駕駛技術的收入將很快趨于平衡。

“自動駕駛只是人工智能的一部分，但這的確代表著他們的未來。”Ramsey說。

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