近日，民航局發布《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法（征求意見稿）》，對經營主體、申請人誠信問題等作出嚴格規定。而在此之前，無論是中央版的還是地方版的各類“限飛令”都已紛紛出臺，北京、成都、廈門、昆明等地劃分了禁飛區。國務院、空交委和公安部也相繼制定各項無人機監管規定。這些無疑表明中國的無人機行業規范在逐步推進。但顯而易見，“規范”的潛臺詞就是政策趨嚴。

在今年8月，無人機行業卻突然頻頻傳出收購的消息。繼2號傳言國外社交公司Snap正在洽談收購中國無人機廠商零零無限的消息后，8月3號又傳出了大疆合作昔日對手3DR，并將收購零度智控的消息。

與政策面同時顯現的是資本市場的暗流涌動。自8月以來，傳出國外社交公司Snap正洽談收購中國無人機廠商零零無限、大疆收購國內無人機市場的“老二”零度智控的消息。盡管大疆、零度進行了否認，但這背后，反映了消費級無人機市場的降溫。

伴隨著各項政策的出臺，無人機在資本市場也逐漸被冷遇。今年4月以來，無人機板塊指數一路下行。7月18日股價更是創出今年最低，板指股價僅為554.85元/股，相較于2015年最高股價1300.89元/股，跌幅已達57.3%！

據了解，近日，大疆宣布，將在9月份向旗下無人機推送軟件更新，增加一個全新的隱私模式。該模式下，無人機與互聯網之間的數據傳輸會被掐斷，大疆把它稱為“本地數據模式”。但大疆明確表示，推出這項功能主要是為企業用戶考慮，并不是軍隊，且該功能早在美軍方封殺事件之前就在籌備中。也有消息稱，大疆要秘密入局自動駕駛，消息否真實還需時間來考驗。

除了近期的“黑飛”事件之外，無人機行業還在遭遇其他困惑。從去年下半年開始，國內就相繼傳來了兩家知名無人機廠商億航與零度智控大幅裁員的消息，而今年在國外，Lily的倒閉、Parrot轉型，讓外界看到無人機行業似乎并沒有想象中的絢爛。此外，就連深圳市大疆創新科技有限公司都表示，今年二季度以來，國內銷量的確有小幅度下滑。

政策、資本、并購等三大信號無一不表明中國的消費級無人機市場或進入瓶頸期。無人機行業的洗牌已是山雨欲來，難以避免。競爭加劇的大環境下，無人機企業亟需加速轉型步伐，深挖細分市場推動需求反彈。從目前來看，市場上的無人機產品大致分為消費級、軍用和工業無人機三種，目前消費級市場已被大疆雄霸，對其他廠商而言，從其他需求入手或許是一個機會。

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