進入9月份，新能源汽車行業發展進入一個新的階段，工信部披露，今年1-7月我國新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。目前我國各地紛紛落實新能源汽車應用施行政策，新能源汽車企業更是猛力發展新能源汽車及相關設施。

前7月新能源汽車產銷量增長超20%

今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。同期，我國汽車整體產銷增幅僅超過了4%。

工信部裝備工業司方面披露，今年1至7月，我國汽車產銷同比均呈小幅增長，增幅有所提升。當期，我國汽車產銷分別完成1558.5萬輛和1532.5萬輛，同比分別增長4.7%和4.1%。在此期間，乘用車累計產銷分別完成1324.1萬輛和1293.1萬輛，同比分別增長3%和2%。

值得關注的是，1至7月，純電動汽車產銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛，同比分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動力汽車產銷分別為4.9萬輛和4.7萬輛，同比分別下降8.8%和12.8%。

今年7月份，新能源汽車的產銷勢頭更加旺盛，分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。其中，純電動汽車產銷分別為4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長69.6%和70.2%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.2萬輛，同比分別增長10%和16.3%。

南京不限行不限購力推新能源汽車

9月1日，南京市政府發布《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》（以下簡稱方案）。方案表示，今后購買新能源汽車的南京人，不僅有專用號牌，還不會受限行、限購的影響。

為了推廣新能源汽車，方案提出，在公共服務領域，每年新增、更新的車輛中，新能源汽車不低于50%；到2020年，基本實現主城區、新城新區公交車全面新能源化。2020年底前新增的禁區通行證及2020年后所有的禁區通行證，只向新能源汽車發放。

未來新增大量新能源汽車，如何保證它們的用電？方案明確，將加快充電基礎設施建設?！笆濉逼陂g，原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低于10%，每2000輛新能源汽車至少配套建設1座公共充電站。

同時，2016年至2017年，將重點在長深、滬陜、寧蕪、寧洛、南京繞城等5條高速公路南京段服務區建設14個充電站。2020年，將形成22座充電站（106樁）的高速公路城際充電網絡，實現高速公路充電設施全覆蓋。

未來，新能源汽車將實行差異化交通管理：實行專用號牌管理，為緩解交通擁堵、改善大氣環境而采取限行、限購等措施時，新能源汽車不受限制。改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車通行給予便利。

成都發展汽車行業新能源與智能化同行

據2017年7月出臺的《成都市產業發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》），未來成都汽車產業將重點發展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機等關鍵零部件，清潔能源汽車和智能網聯汽車。規劃顯示，2017年成都市汽車產業工業增加值要增長10%以上，力爭15%，實現整車產量120萬輛以上，全產業主營業務收入1800億元以上，實現利稅350億元以上，繼續保持汽車產業較快增長勢頭；到2022年，成都要實現整車產量210萬輛以上，全產業主營業務收入3000億元以上，實現利稅580億元以上。

為完成上述目標，成都將汽車產業發展方向瞄準新能源汽車和智能網聯汽車。

今年出臺的《成都市戰略性新興產業發展“十三五”規劃》指出，到2020年成都新能源及新能源汽車產業規模要達到500億元以上。據《白皮書》所述，未來在新能源汽車和智能網聯汽車上，成都的發展思路是以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車；積極培育車載智能終端系統、先進車載傳感系統、人車互聯系統等智能汽車產品。

去年底，在成都市投資環境說明會暨國際合作園區項目對接會上，成都與多家新能源汽車企業簽署了《成都市新能源汽車產業聯盟戰略合作協議》，成都市新能源汽車產業聯盟正式成立。根據協議，聯盟將依托成都在市場、政策、服務等方面的環境優勢，聯合搭建新能源汽車全產業鏈合作平臺。此外，成都新能源汽車全產業鏈發展思路已經成型，根據規劃，成都將打造新能源汽車“造車之城”、“用車之都”。到2020年，基本形成中心城區1公里智能充電圈，其他區（市）縣城區1.5公里智能充電圈，全域成都累計推廣應用新能源汽車10萬輛。

“對于新能源汽車和智能網聯汽車，成都堅持‘缺什么補什么’的策略。”成都市經信委汽車產業處處長文彬介紹稱，對新能源汽車和智能網聯汽車，成都一方面具備了成熟的基礎條件，另一方面在信息產業領域有很大的優勢?！靶畔a業是成都的第一大產業，聚集了很多優秀的技術人才，而這些人才都可以輻射到智能網聯汽車領域。”文彬說。

今年3月，由多位國家和省“千人計劃”專家牽頭的智能網聯新能源汽車技術研究中心在清華四川能源互聯網研究院揭牌。據悉，該中心隸屬于清華四川能源互聯網研究院，將著力解決電動汽車與電網之間高效互聯、信息安全以及大數據應用等方面的關鍵問題，由清華大學汽車工程系和電機工程系等學科人才支撐，對成都市發展智能網聯汽車產業可謂錦上添花。

長沙首批微宏快充公交投入運營

長沙是全國首批節能與新能源汽車示范推廣城市之一，從2011年首批純電動公交試運營至今，新能源公交車突破5000輛。根據發展規劃，2017年長沙計劃再增加1000輛純電動公交車，到2020年底，新能源公交車占比100%，其中純電動公交車占比50%。與許多大中型城市一樣，長沙在快速推廣應用新能源公交車過程中，由于市區內土地資源稀缺，“站場少、充電樁少”成為制約發展新能源公交車的難題。經過廣泛調研，長沙決定嘗試使用快充純電動公交車，以破解這一難題。

近日，長沙萬眾公交公司新采購100輛快充純電動公交車，其中首批12輛公交車在長沙東升路公交場站投入運營，這批車輛也標志著快充技術在長沙公交首次得到批量應用。

與之前使用的純電動車輛不同，該批車輛搭載了產自湖州的微宏快充電池，在10-15分鐘即可完成充電，在提高充電效率的同時，降低了對公交公司充電樁數量的要求。據悉，2016年長沙新建充電樁576根，截至2016年底，全市投入運營使用的充電樁共有903根，車多樁少的問題相當突出。

據長沙萬眾公交公司營運部經理胡剛文介紹，一般情況下，1個慢充樁可滿足2輛普通電動公交車日常充電需要，而1個快充樁則能為多達7-10輛快充電動公交車充電。此次萬眾公交公司通過自籌資金的方式，在東升路公交站場有限的場地內新建了6根300kW快充樁，可以滿足后期大批量車輛投入使用后的充電需要。

到2020年東莞新能源汽車將達4萬輛

為了加快東莞電動汽車充電基礎設施建設，促進全市電動汽車推廣應用，發展新能源汽車產業，9月4日，廣東東莞市發改局印發《東莞市“十三五”電動汽車充電基礎設施規劃》（下簡稱“規劃”）的通知。截至2020年，東莞全市的電動汽車保有量將達4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個。

截至2016年底，東莞市共計推廣應用新能源電動汽車約5000輛，其中電動公交車1621輛（其中純電動公交車835輛，插電式混合動力公交車786輛）、出租車24輛、電動公安巡邏車8輛、企業通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。

截至6月30日，全市已建成86座集中式充電設施及超過1200個充電樁，在建充電站7座，具備約2600輛新能源公交車的充電服務能力。

2020年，預計東莞全市電動汽車保有量將達4萬輛。其中，全市純電動公交車占比將達75%以上，至少需要推廣應用純電動公交車約4255輛；純電動出租車占比將達40%，保有量將為3090輛；純電動環衛、物流與公安巡邏車等專用車占比將達30%，保有量約為2912輛；乘用車中電動汽車數量將達到2.97萬輛，占乘用車保有量比例約為1%。

“十三五”期間，全市新建充電站將超300座，新建充電樁約53000個，形成適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。其中包括新建公交車充電站60座、出租車充電站16座、物流環衛等專用車充電站19座、城市公共充電站206座、城際快充站10座、乘用車用戶專用充電樁2.66萬個、分散式公共充電樁2.66萬個。

規劃提出，東莞市將充分依托住宅小區、單位停車位配建充電樁，并鼓勵有條件的充電設施對社會公眾開放，以滿足基本充電需求。新建住宅小區配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。已有大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場按照不低于總停車位20%的比例逐步改造或加裝基礎設施。

駱駝股份擬參與并購Nissan動力電池

駱駝股份發布公告表示,9月1日與金沙江資本旗下GSRCAPITALAdvisors及湖北長江金沙江產業投資基金合伙企業(有限合伙)簽署《關于收購Nissan電池公司項目以及駱駝股份新能源電池項目之合作框架協議》。此前的8月,GSRCAPITALAdvisors與日產汽車株式會社簽署了獨家收購Nissan動力電池公司的協議。

駱駝股份表示,公司或公司指定方擬出資認購GSRCAPITALAdvisors設立的Nissan電池公司并購基金(有限合伙)不高于1億美元的投資份額。本次并購標的Nissan電池公司將協助公司培養研發、生產團隊,完善公司現有的新能源電池生產線。協議同時約定,如未來并購基金旗下的中國資產擬通過向A股上市公司及行業戰略投資者等出售全部或部分項目公司權益實現退出時,公司或公司指定方享有同等條件下的優先購買權。

駱駝股份表示,本協議將有助于公司新能源電池業務對接Nissan電池公司的技術,實現在動力鋰電池領域技術水平和生產工藝的快速提升、擴展市場份額,也會增強公司在下一代燃料電池領域的技術儲備。

露笑科技聯手奇瑞進軍新能源汽車銷售

9月1日露笑科技發布公告，出資3500萬與奇瑞共同設立奇瑞集團開瑞新能源汽車有限公司（暫定名），作為奇瑞唯一的新能源汽車銷售平臺，露笑科技占股35%。

從公告可知，露笑科技此次聯手奇瑞，并非參與新能源汽車的研發和生產，而只是打造一個銷售平臺。剛剛發布的半年報顯示，露笑科技上半年業績全面飆升，此時又發布新能源汽車銷售平臺的消息，券商研報認為，露笑科技已完成對新能源汽車領域的布局，前景看好。

公開信息顯示，露笑科技2016年已經開始全面布局新能源汽車領域。2016年9月收購浙江中科正方電子技術進入新能源車整車CAN總線控制系統領域。2017年1月收購上海正昀進入鋰電領域，與公司原有電機、電控實現深度整合，形成完善的新能源車三電配件系統。2016年8月，公司設立順通新能源汽車服務有限公司，2017年2月新設立天津露笑租賃有限公司，搭建新能源汽車營運平臺，為下游客戶提供整車銷售及租賃業務。

露笑科技李陳濤表示，和奇瑞合資銷售新能源汽車，露笑科技有一個條件，就是奇瑞的所有汽車，都必須用到露笑的三電產品，“這等于我們有了長期、穩定、大量的訂單，這對業績的助漲有益?！?/p>

方正電機擬募資4億投資新能源汽車

方正電機9月3日晚間發布公告稱，公司擬非公開發行股票發行股份數量不超過4000萬股（含4000萬股），募集資金總額不超過4.109億元（含4.109億元），用于投資建設年產35萬臺新能源汽車驅動電機及電驅動集成系統項目和新能源汽車電驅動系統與節能電機研究院項目。

公告顯示，方正電機擬實施年產35萬臺新能源汽車驅動電機及電驅動集成系統項目，總投資額為3.54億元，項目產品包括高功率密度驅動電機（年產20萬臺）以及電驅動集成系統（年產15萬臺），建設地址位于浙江省麗水市，建設周期為18個月。方正電機擬實施新能源汽車電驅動系統與節能電機研究院項目，總投資額約為1.04億元，建設地址位于上海市嘉定區（即公司全資子公司上海海能所在地），建設周期為36個月。

方正電機表示，公司非公開發行股票目的在于進一步布局新能源車市場、增強技術研發能力，提升核心競爭力。公司本次非公開發行股票完成及募集資金投資項目實施后，公司新能源汽車驅動電機及電驅動集成系統的產能將迅速擴大，有利于公司全面進入新能源汽車電驅動系統供應領域；新能源汽車電驅動系統與節能電機研究院項目的實施，將有利于公司全面提升研發實力，增強公司競爭力和可持續發展能力。

海馬汽車銷量連續下滑新能源汽車暫無突破

9月4日，海馬汽車披露8月的產銷數據顯示，該公司今年8月共生產汽車8274輛，同比下降41.92%；銷售汽車10638輛，同比下降16.18%。同時，今年前8個月，海馬汽車生產量及銷售量分別下滑32.92%和29.01%。

據悉，今年1-7月，海馬汽車累計生產汽車為74978輛，同比下跌31.75%；累計銷量為78826輛，同比下跌30.45%。在過去的7個月里，海馬汽車的銷量一直呈下滑態勢，年銷量目標完成率僅為四成左右。據了解到，在海馬汽車的SUV產品中，海馬王牌S5今年銷量下滑較為明顯。2016年，海馬S5曾連續單月銷量破萬，年銷10萬輛，同比增長61%。今年1月，海馬S5月銷售量仍高達10455輛，2月降至6816輛。到7月，銷量僅為2771輛。

有分析人士表示，今年車企的情況普遍不好，不過海馬汽車的下滑情況稍顯嚴重。原因是海馬汽車在傳統燃油車方面沒有競爭力，在新能源汽車方面暫時沒有突破。從當前的發展情況來看，海馬汽車已經開始在中國汽車市場競爭中呈現出被邊緣化的趨勢。隨著更多的新品牌相繼涌入，這一趨勢還會持續加劇。