一、大勢所趨，三元鋰電池加冕鋰電池王冠
發展三元鋰電池已是大勢所趨，三元鋰電池正在引領是鋰電池技術的革新方向。為何如此篤定呢？
從整個產業鏈的角度來看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響非常大。具體來看，新能源汽車產銷量每次的提升，都伴隨著推薦目錄等政策刺激。
既然如此，目前階段鋰電池的發展受到政策影響也非常大。而2017年發布的七批新能源車推薦目錄來看，三元鋰電池受到政策支持的力度較大。
具體來看，在第七批推薦目錄中，新能源乘用車與專用車以三元電池為主要動力來源，其中搭載三元鋰電池的新能源乘用車占比達到78%、新能源專用車占比達到70.5%，對比之前乘用車與專用車，三元鋰電池的應用已經有較大提升。
而從趨勢來看，近三批推薦目錄中，乘用車與專用車在推薦目錄中占比逐漸提升，可見政策對三元鋰電池的支持力度不斷提升。
另外，鋰電池補貼政策也在向三元鋰電池傾斜。從2017年補貼新政來看，高能量密度電池車型將獲得1.1至1.2倍補貼，有利于三元鋰電池的加速推廣。
二、三元鋰電池優勢盡顯，產業鏈爆發在即
為何三元鋰電池集萬千寵愛于一身呢？三元鋰電池的魔力到底在哪里呢？
歸根究底，還是源于三元鋰電池強大的儲能優勢。從目前來看，三元鋰電池有兩類，鎳鈷錳酸鋰電池(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)，其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均優于其他類型鋰電池，而且從技術層面來看，三元鋰電池提升空間更大，預計三元鋰電池能力密度最高可達300-330Wh/kg。
而在3月分出臺的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》中，要求到2020年，新型鋰離子動力電池池單體比能量超過00Wh/Kg，系統比能量達到260Wh/Kg。而三元鋰電池更接近目標，有望受到更多的政策支持。
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