日前，在汽車強國與低碳發展論壇上，中國汽車工業協會常務副會長董揚在談到三大因素將會改變中國新能源汽車產業發展的環境，分別是：新能源汽車股比開放、積分制度實施和禁燃時間表。在新能源汽車股比開放的問題上，董揚提出：“最早到明年，我國自貿區將允許獨資建立新能源車企。”

另外，董揚表示在“雙積分”政策下，破除新能源汽車推廣地方保護迫在眉睫。除此之外，大家對于禁燃政策有一定的誤解，“我們現在不應該講禁售燃油車，而只是說要鼓勵新能源汽車的發展，一切依賴于市場決定。”

報告一開始董揚就講道在2016年，我國新能源汽車取得了三個世界第一：新能源汽車產銷和保有量第一，動力電池出貨量第一，公共充電設施建設數量世界第一。目前我國在新能源汽車領域已經取得了領先的優勢，增長勢頭呈現強勁，預計今年中國將繼續領跑新能源汽車市場。“從目前統計的數據可以看出，今年1-9月份，我國新能源汽車累計銷售39.8萬輛，前9個月增長量是37.9%，預計到今年年底總體的銷量能達到70萬甚至80萬。此前由于相關政策的問題導致銷量增速放緩，不過9月單月就增長了79.1%，目前也在不斷地回升，后幾個月數量還會大大增加。”可以看出董揚對我國新能源汽車的發展充滿信心。

目前，我國新能源汽車發展的主要成效有：第一、產銷規模全球領先，累計銷量超過100萬輛，年均增長率達到200%。2016年產銷量、保有量在全球占比超過50%，占有分量頗重。在我國快速發展的帶動下，近兩年全球產業的電動化進程明顯加快，跨國車企調整戰略、加大投入、加快產品上市，這種局面遠遠超出預計。第二、創新能力持續提升。在我國產學研用緊密結合、深度協同的創新體系初步建立。電池單體、管理系統、驅動電機、整車控制等領域一批技術短板取得突破，性能顯著提升、成本明顯下降。值得一提的是，我國客車水平目前處于世界領先水平。我國新能源汽車技術標準體系不斷健全完善，國際話語權和國際影響力明顯增強。第三，產業體系基本建立，在2016年我國有3家整車企業、7家電池企業排名進入了全球前十名。動力電池出貨量達到30Gwh，全球市場份額超過70%。第四、配套環境日益優化。充電網絡穩步推進，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所的覆蓋率大大提升。充電運營服務產業已初步形成，商業模式不斷創新，充電服務水平不斷提高。

緊接著，董揚總結了我國新能源汽車發展的四大特點。分別是整車正在從產品改裝轉向平臺車型開發，產品水平明顯提高；動力電池性能提升、成本大幅下降，目前我國的電力成本已經達到1.0-1.3元/wh；充電基礎設施產業政策配套、技術創新和商業模式創新踴躍，到9月份，我國公共充電樁已經達到19萬；政策開創市場、市場引導創新。特別提到，我國新能源汽車產品的更新速度可達到世界第一，電動汽車兩年換一代。“今年推出的產品，可能明年就賣不出去了。”技術更新很快，在電池、整車等方面也將會更新很快。