風來了，豬也能飛上天！這是一句在創業圈非常流行的玩笑。然而，現實情況往往是風來了，豬也確實飛上天了，只是不是乘風起飛，而是被架在風口上頂著凜冽的寒風，個中滋味，只有身處其中才能深刻體會。

不少充電樁企業目前的情況就是如此，汽車企業、場地物業主、政府管理部門、電力部門、車輛運營公司、消費者等各方都需要搞好關系，如同在夾縫中求生存，可謂艱難。

仔細分析，出現這一狀況著實不應該，一個朝陽產業理應快速發展，而不是被眼前的種種現實因素阻礙。《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015~2020年）》明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。按照500萬輛車、480萬個充電樁粗略估算，到2020年我國電動汽車的車樁比將接近1∶1。筆者認為，完成這一既定目標，既需要轟轟烈烈，也需要一切從實際出發厘清發展中存在的一切阻礙。

筆者認為，首先，產業政策需要進一步完善和調整，特別是一些細節需要有明確的落實措施。即使已經有了，也應該和現實情況做比較，找出到底哪些不合理，研究如何調整，比如簡化補貼發放手續和程序。

其次，充電樁企業需要審視自身戰略，及時總結經驗教訓。有的企業誤判市場需求，盲目擴張規模布局充電頻率并不高的私家車充電樁市場，導致僵尸樁成片出現；有的企業經營思維落后、運營能力較差，導致充電樁使用率低，盈利遙遙無期。每個充電樁企業都應該對市場做出理性判斷，不盲從、不跟風。

最后，行業組織要發揮更大作用。行業組織下聯企業，上達政府，角色關鍵。針對產業出現的問題及時進行調研，為政府調整政策提供參考依據。此前充電樁標準統一的問題，行業組織在其中發揮了重要的作用，但這遠遠不夠，比如充電樁企業反映的物業不開發票、消費者反映的充電價格高等問題，也需要行業組織多向政府相關管理部門呼吁解決。

作為一個朝陽產業，遇到問題不可怕，最重要的是不回避問題，各方勁往一處使，方能推動產業可持續發展。