近年來，隨著電商網購交易規模持續擴張，我國快遞業務量高速增長，有望推升電動物流快遞車需求。去年全國快遞業務量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量1.6億件左右。從成本角度來看，物流費用主要由運輸、管理、保管等費用構成，其中運輸費用占到五成以上。電動物流車比傳統汽油車節約至少30%成本，可顯著降低物流運輸費用。

電動物流車主要用來承擔物流業務，并不局限于卡車，部分乘用車和少量客車也可用作物流車使用。目前公路物流可分成省、城際遠距離運輸和城市內近距離運輸兩大類。數據顯示，去年我國純電動專用車產量為4.78萬輛，其中大部分為物流車，少部分是環衛車。機構預計，到2020年我國電動物流車市場規模將達40萬輛，年復合增長率將超50%，有望成新能源車新的增長點。

政策方面，今年8月，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第287批）的車輛新產品公示信息，共有236款新能源車型入選。其中，純電動專用車190款。另外，去年發改委等四部委聯合發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車的運營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控制，鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。隨著政策的多方面支持，我國電動物流車將迎來擴容機遇。

電動車核心部件主要分為電機、電控和電池。其中，電池成本約占總成本的45%，電機、電控系統約占15%。電機是新能源汽車的重要組成部分，電驅動是控制電機啟動并運行的裝置，二者結合是新能源汽車動力總成的核心組成。隨著電動物流車產量的不斷增長，電機電控的市場規模也將快速提升。機構預計，今年我國電動物流車的電機電控市場規模將達到34億元，到2020年市場規模有望達到135億元，年復合增長率將超50%。

目前，電機電控市場占據主導地位的大多是國內廠家，國外廠商競爭力相對較弱。國內的電機企業主要分為具有整車制備經驗的廠家、專為生產新能源汽車電機電控而成立的廠家，以及有電機生產經驗轉型發展新能源汽車用的電機廠家。隨著新能源汽車產銷量的不斷增長，電機電控企業有望迎來發展良機。