華為攜手比亞迪實(shí)現(xiàn)云軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛

時(shí)間:2018-01-12

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導(dǎo)語(yǔ):1月10日,中國(guó)首條無(wú)人駕駛的跨座式單軌線路正式通車(chē)運(yùn)行,比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

1月10日,中國(guó)首條無(wú)人駕駛的跨座式單軌線路正式通車(chē)運(yùn)行,比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

正是在這列無(wú)人駕駛的云軌上,比亞迪與華為聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。銀川市代市長(zhǎng)楊玉經(jīng)、比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、華為副董事長(zhǎng)兼輪值CEO郭平共同見(jiàn)證云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)發(fā)布。

同時(shí),在這列無(wú)人駕駛的云軌,比亞迪與華為聯(lián)合召開(kāi)了“云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會(huì),按照官方的說(shuō)法,銀川云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng),計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營(yíng)。未來(lái),無(wú)人駕駛系統(tǒng),將是云軌的高科技主打配置。

據(jù)比亞迪介紹,無(wú)人駕駛分為四個(gè)等級(jí),其無(wú)人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級(jí)——全自動(dòng)無(wú)人駕駛(UTO),可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行,并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無(wú)人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能。

云軌無(wú)人駕駛,除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外,還離不開(kāi)華為的eLTE通信技術(shù),即4.5G軌道交通無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)。如果說(shuō),比亞迪云軌的無(wú)人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng),那么華為4.5G軌道交通無(wú)線專(zhuān)網(wǎng),作用是為云軌無(wú)人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道,兩者默契配合才能讓無(wú)人駕駛變得可控、安全。

另一方面,自云軌實(shí)施正式運(yùn)行起,銀川云軌將可刷臉進(jìn)站,乘客經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別閘機(jī)時(shí)刷臉即可通過(guò)。此外,云軌的每節(jié)車(chē)廂里都設(shè)有高速無(wú)線寬帶服務(wù)。

談及此次與華為的合作,比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,華為4.5G軌道無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)代表了行業(yè)無(wú)線的發(fā)展趨勢(shì),契合了云軌發(fā)展的需要。

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