美國聯(lián)合航空公司選擇霍尼韋爾（紐約證交所交易代碼：HON）多項駕駛艙技術用于其波音737MAX新機隊，機隊規(guī)模超過150架。

駕駛艙套件包括首次在波音737MAX上安裝的霍尼韋爾SmartRunway?智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding?智能著陸系統(tǒng)，霍尼韋爾IntuVue?三維氣象雷達和綜合多模接收機。這些解決方案協(xié)同運作，在起飛、著陸和惡劣天氣條件下仍能最大程度保證飛行安全和乘客舒適度。

霍尼韋爾航空航天集團電子系統(tǒng)總裁葉瑞凱（CarlEsposito）表示：“惡劣天氣和跑道入侵是民航安全面臨的主要困擾。IntuVue?三維氣象雷達、SmartRunway?智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding?智能著陸系統(tǒng)等可以為飛行員提供所需的信息，從而及早作出繞飛決策，選擇更安全與舒適的路線。對于美聯(lián)航這種航線眾多、穿梭于不同天氣狀況下的繁忙航空公司來說，這些技術尤為重要。航空公司可以從容應對天氣變化，保證穩(wěn)定運行，使乘客更快、更安全地抵達目的地。”

霍尼韋爾的IntuVueRDR-4000三維氣象雷達系統(tǒng)是全球唯一的全自動雷達系統(tǒng)，迄今為止已幫助減少了超過45%因湍流所引起的各類事故。湍流引發(fā)的事故一旦發(fā)生，將可能給航空公司造成數(shù)十萬美元的損失并導致眾多航班延誤。IntuVue三維氣象雷達可探測前方320海里范圍內(nèi)實時且精準的氣象信息，能夠為飛行員提供閃電、冰雹和遠程湍流的天氣預警，并通過前方的天氣情況確定是否應該在周邊范圍內(nèi)飛行。

跑道事故占民航事故的25%，霍尼韋爾的SmartRunway?智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding?智能著陸系統(tǒng)可將跑道事故發(fā)生率降至最低。該系統(tǒng)將增強飛行員對周圍環(huán)境的感知，確保其使用正確的跑道和滑行道，從而為乘客提供更平穩(wěn)的進近與著陸，大大減少受傷的可能性。同時，上述解決方案減輕了飛行員的工作量，使他們能夠專注飛行并作出最佳決策，進一步提升乘客的安全和舒適度。

美聯(lián)航所搭載的霍尼韋爾駕駛艙技術

美聯(lián)航波音737MAX機隊上搭載的霍尼韋爾全套駕駛艙技術包括：

IntuVueRDR-4000三維氣象雷達系統(tǒng)是全球首個且唯一能夠精確顯示航線氣象條件的自動商用雷達；其探測距離比其它系統(tǒng)遠50%。IntuVue氣象雷達系統(tǒng)支持互聯(lián)雷達，即允許霍尼韋爾從其他裝有IntuVue氣象雷達系統(tǒng)的飛機上下載天氣數(shù)據(jù)，飛行員和簽派員只要選擇使用氣象信息服務（WIS）應用就能立即收到這些實時信息。

SmartRunway智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding智能著陸系統(tǒng)代表著下一代跑道感知與引導系統(tǒng)的水平。它可以增強飛行員在滑行、起飛和著陸過程中的情景感知能力。通過為飛行員提供實時信息，確保他們在正確的跑道和滑行道上滑行和著陸。

綜合多模接收機（IMMR）是業(yè)界領先的無線電導航，它將星基導航系統(tǒng)和地基導航系統(tǒng)等多項導航功能集成于同一個接收器中。綜合多模接收機（IMMR）有助于飛機的精確定位，當飛行員在復雜跑道或者新跑道進近時這一技術尤為重要，它可以幫助美聯(lián)航最大限度地做到既保證乘客的安全又能提供最舒適的服務。該接收機與當前的解決方案相比降低了一半的體積和重量，進而為航空公司有效節(jié)省駕駛艙空間，降低運營商的成本。

此次合約簽訂標志著霍尼韋爾首次為美聯(lián)航飛機提供其可選的駕駛艙技術，從而確保美聯(lián)航設備滿足美國聯(lián)邦航空局（FAA）目前和即將頒布的法規(guī)，例如廣播式自動相關監(jiān)視-發(fā)送（ADS-BOut）的使用條例。該技術使用精確的GPS數(shù)據(jù)來對飛機進行實時地、準確地定位，并將這些數(shù)據(jù)分享給周圍的飛機和空中交通管制系統(tǒng)。